{"id":5390,"date":"2023-06-07T16:09:31","date_gmt":"2023-06-07T08:09:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dcl-controls.com\/?p=5390"},"modified":"2025-03-31T09:11:10","modified_gmt":"2025-03-31T09:11:10","slug":"used-in-high-altitude","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dclcontrols.com\/fr_fr\/soutien\/un-actionneur\/utilise-en-haute-altitude","title":{"rendered":"Les actionneurs DCL peuvent-ils \u00eatre utilis\u00e9s dans des zones de haute altitude ?"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Les environnements de haute altitude pr\u00e9sentent des d\u00e9fis uniques qui peuvent avoir un impact sur les performances de Actionneurs \u00e9lectriques DCL<\/strong>Ce rapport \u00e9value leur utilisation \u00e0 3 000 m\u00e8tres au-dessus du niveau de la mer<\/strong>.<\/p>

1. Comment la haute altitude affecte les produits \u00e9lectriques<\/strong><\/h2>

\u00c0 mesure que l'altitude augmente\u00a0:
\u2714 diminution de la densit\u00e9 et de la pression de l'air<\/strong>, ce qui conduit \u00e0 force d'isolation inf\u00e9rieure<\/strong> et un risque accru de panne \u00e9lectrique.
\u2714 L'efficacit\u00e9 du refroidissement diminue<\/strong>, provoquant hausse des temp\u00e9ratures<\/strong> dans les moteurs et l'\u00e9lectronique.
\u2714 Les lubrifiants s'\u00e9vaporent plus rapidement.<\/strong>et gaz ou liquides<\/strong> sont plus susceptibles de fuir au niveau des composants scell\u00e9s.
\u2714 baisse de temp\u00e9rature<\/strong>, avec d'importantes fluctuations jour-nuit, affectant les pi\u00e8ces m\u00e9caniques.
\u2714 humidit\u00e9 plus faible<\/strong> r\u00e9duit l'isolation mais augmente l'usure des brosses<\/strong> dans les moteurs.
\u2714 Rayonnement solaire plus intense<\/strong> acc\u00e9l\u00e8re le vieillissement des mat\u00e9riaux.<\/p>

Principaux domaines d'impact<\/strong><\/h3>

  • Isolation \u00e9lectrique et \u00e9l\u00e9vation de temp\u00e9rature<\/strong> sont les principales pr\u00e9occupations.<\/p><\/li>

  • structures m\u00e9caniques<\/strong> peut \u00eatre affect\u00e9 par variations de basse pression et de temp\u00e9rature<\/strong>.<\/p><\/li><\/ul>

    2. Impact sur la structure m\u00e9canique \u00e0 3\u00a0000\u00a0m<\/strong><\/h2>

    • Les variations de pression atmosph\u00e9rique n'ont aucun effet<\/strong> sur les pi\u00e8ces m\u00e9caniques de l'actionneur.<\/p><\/li>

    • Les basses temp\u00e9ratures augmentent la viscosit\u00e9 de la graisse<\/strong>, affectant le couple de sortie.<\/p><\/li>

    • Les composants scell\u00e9s sont bien prot\u00e9g\u00e9s.<\/strong> \u00e0 l'int\u00e9rieur du bo\u00eetier robuste et r\u00e9sistant aux intemp\u00e9ries de l'actionneur.
      \u2714 Tant que la temp\u00e9rature reste sup\u00e9rieure \u00e0 -25\u00b0C, l'actionneur d\u00e9livre son couple nominal.<\/strong><\/p><\/li><\/ul>

      3. Impact sur le moteur \u00e9lectrique \u00e0 3\u00a0000\u00a0m<\/strong><\/h2>

      • Hausse des temp\u00e9ratures<\/strong><\/p>

        • Selon le GB755-87 et GB5171-2002<\/strong> normes des moteurs, augmentation de la temp\u00e9rature 1% par 100 m<\/strong> altitude.<\/p><\/li>

        • Moteurs DCL fonctionnent normalement \u00e0 une temp\u00e9rature inf\u00e9rieure \u00e0 50 \u00b0C<\/strong>, bien \u00e0 l'int\u00e9rieur du limite de 60 \u00b0C<\/strong> d\u00e9fini par JB\/T 8219-2016<\/strong>.<\/p><\/li><\/ul><\/li>

        • Force d'isolation<\/strong><\/p>

          • R\u00e9sistance d'isolation du moteur au niveau de la mer : \u2265100 M\u03a9<\/strong><\/p><\/li>

          • \u00c0 3\u00a0000\u00a0m, l\u2019isolation diminue \u00e0 72,9 M\u03a9<\/strong>, toujours bien au-dessus du 20 M\u03a9<\/strong> limite de s\u00e9curit\u00e9.<\/p><\/li><\/ul><\/li>

          • Performances m\u00e9caniques<\/strong><\/p>

            • Les basses temp\u00e9ratures peuvent affecter roulements de rotor<\/strong>, fabrication roulements basse temp\u00e9rature<\/strong> pr\u00e9f\u00e9rable.<\/p><\/li>

            • Usure accrue des balais de charbon<\/strong> dans les moteurs \u00e0 courant continu.<\/p><\/li><\/ul><\/li><\/ul>

              4. Impact sur le servocontr\u00f4leur \u00e0 3\u00a0000\u00a0m<\/strong><\/h2>

              \u2714 Impact minimal<\/strong>, comme tous les composants \u00e9lectroniques scell\u00e9 \u00e0 l'\u00e9poxy<\/strong> et avoir distances de fuite ad\u00e9quates<\/strong>.<\/p>

              5. Impact sur les condensateurs \u00e0 3\u00a0000\u00a0m<\/strong><\/h2>

              • Les condensateurs standard sont con\u00e7us pour une altitude \u2264 2\u00a0000 m.<\/strong> (GB\/T 3667.2-2016).<\/p><\/li>

              • Les condensateurs DCL d\u00e9passent cette exigence<\/strong>, avec tension de tenue r\u00e9elle sup\u00e9rieure \u00e0 2 fois la tension nominale<\/strong>.
                \u2714 \u00c0 3\u00a0000\u00a0m, les condensateurs DCL r\u00e9pondent toujours aux exigences d\u2019isolation.<\/strong><\/p><\/li><\/ul>

                6. Impact sur les potentiom\u00e8tres, les micro-interrupteurs et autres composants \u00e9lectriques<\/strong><\/h2>

                • Ces composants ont aucune limitation li\u00e9e \u00e0 l'altitude<\/strong>.<\/p><\/li>

                • Leur r\u00e9sistance d'isolation reste \u2265100 M\u03a9<\/strong>et leurs tenue en tension<\/strong> (initialement 1\u00a0500\u00a0V CA pour les micro-interrupteurs et 500\u00a0V CA pour les potentiom\u00e8tres) diminue de seulement 10% par 1\u00a0000 m<\/strong>, toujours dans des limites de s\u00e9curit\u00e9.<\/p><\/li><\/ul>

                  7. Conclusion finale<\/strong><\/h2>

                  Selon le JB\/T 8219-2016<\/strong>Les actionneurs \u00e9lectriques industriels standard sont con\u00e7us pour \u2264 1 300 m d'altitude<\/strong>.<\/p>

                  \u2714 Cependant, les actionneurs DCL pr\u00e9sentent des tol\u00e9rances de conception plus \u00e9lev\u00e9es.<\/strong> et marges de s\u00e9curit\u00e9 suffisantes<\/strong> en mati\u00e8re d'isolation et d'\u00e9l\u00e9vation de temp\u00e9rature.
                  \u2714 \u00c0 3 000 m, ils fonctionnent normalement mais n\u00e9cessitent une mise \u00e0 la terre appropri\u00e9e en raison de la r\u00e9duction de la force d'isolation (environ 72,9% de la normale).<\/strong>
                  \u2714 Les essais sur le terrain \u00e0 Delingha (2 980 m d'altitude) confirment des performances stables.<\/strong><\/p>

                  Recommandation<\/strong><\/h3>

                  Les actionneurs \u00e9lectriques DCL peuvent \u00eatre utilis\u00e9s \u00e0 une altitude de 3\u00a0000\u00a0m sans probl\u00e8me de performance, \u00e0 condition qu\u2019une mise \u00e0 la terre correcte soit assur\u00e9e.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                  Les environnements de haute altitude pr\u00e9sentent des d\u00e9fis uniques qui peuvent avoir un impact sur les performances des actionneurs \u00e9lectriques DCL. Ce rapport \u00e9value leur utilisation \u00e0 3 000 m\u00e8tres au-dessus du niveau de la mer. 1. Comment la haute altitude affecte les produits \u00e9lectriques \u00c0 mesure que l'altitude augmente :\u2714 La densit\u00e9 et la pression de l'air diminuent, ce qui entra\u00eene une baisse de la r\u00e9sistance de l'isolation et un risque accru de panne \u00e9lectrique.\u2714 L'efficacit\u00e9 du refroidissement diminue, ce qui entra\u00eene [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"elementor_theme","format":"standard","meta":{"_acf_changed":true,"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[53],"class_list":["post-5390","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-an-actuator","tag-actuator"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dclcontrols.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dclcontrols.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dclcontrols.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dclcontrols.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dclcontrols.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5390"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dclcontrols.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5390\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dclcontrols.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dclcontrols.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dclcontrols.com\/fr_fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}