Compare Parameters between DCL weather-proof actuators
| Modèle | Angle de balancement | Couple/Temps de fonctionnement | Type de service | Tension d'alimentation | Signal d'entrée/sortie | Options supplémentaires |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DCL-05 | 0 - 360° | 50Nm/20s Optionnel avec 20Nm/4s 30Nm/10s 50Nm/60s | MARCHE - ARRÊT Modulation Avancement par à-coups - Positionnement | 24 V CC 24 V CA 110 V CA 220 V CA 380 V CA | 4-20 mA 0-10V Interface d'E/S En option avec bus de terrain Modbus-RTU Modbus-ASCII PEUT Ethernet | protection contre le surcouple Retour sécurisé Déshumidification Bus de terrain |
| DCL-10 | 0 - 360° | 100Nm/30s Optionnel avec 20Nm/4s 30Nm/10s 50Nm/60s | MARCHE - ARRÊT Modulation Avancement par à-coups - Positionnement | 24 V CC 24 V CA 110 V CA 220 V CA 380 V CA | 4-20 mA 0-10V Interface d'E/S En option avec bus de terrain Modbus-RTU Modbus-ASCII PEUT Ethernet | protection contre le surcouple Retour sécurisé Déshumidification Bus de terrain |
| DCL-20 | 0 - 90° | 200Nm/30s Optionnel avec 100Nm/15s 200Nm/60s | MARCHE - ARRÊT Modulation Avancement par à-coups - Positionnement | 24 V CC 24 V CA 110 V CA 220 V CA 380 V CA | 4-20 mA 0-10V Interface d'E/S En option avec bus de terrain Modbus-RTU Modbus-ASCII PEUT Ethernet | protection contre le surcouple Retour sécurisé Déshumidification Bus de terrain |
| DCL-40 | 0 - 90° | 400Nm/30s Optionnel avec 200Nm/15s 400Nm/60s | MARCHE - ARRÊT Modulation Avancement par à-coups - Positionnement | 24 V CC 24 V CA 110 V CA 220 V CA 380 V CA | 4-20 mA 0-10V Interface d'E/S En option avec bus de terrain Modbus-RTU Modbus-ASCII PEUT Ethernet | protection contre le surcouple Retour sécurisé Déshumidification Bus de terrain |
| DCL-60 | 0 - 90° | 600Nm/45s | MARCHE - ARRÊT Modulation Avancement par à-coups - Positionnement | 24 V CC 24 V CA 110 V CA 220 V CA 380 V CA | 4-20 mA 0-10V Interface d'E/S En option avec bus de terrain Modbus-RTU Modbus-ASCII PEUT Ethernet | protection contre le surcouple Retour sécurisé Déshumidification Bus de terrain |
| DCL-100 | 0 - 90° | 1000Nm/30s Optionnel avec 500Nm/15s | MARCHE - ARRÊT Modulation Avancement par à-coups - Positionnement | 110 V CA 220 V CA 380 V CA | 4-20 mA 0-10V Interface d'E/S En option avec bus de terrain Modbus-RTU Modbus-ASCII PEUT Ethernet | protection contre le surcouple Retour sécurisé Déshumidification Bus de terrain |
| DCL-160 | 0 - 90° | 1600Nm/48s | MARCHE - ARRÊT Modulation Avancement par à-coups - Positionnement | 110 V CA 220 V CA 380 V CA | 4-20 mA 0-10V Interface d'E/S En option avec bus de terrain Modbus-RTU Modbus-ASCII PEUT Ethernet | protection contre le surcouple Retour sécurisé Déshumidification Bus de terrain |
| DCL-250 | 0 - 90° | 2500Nm/75s | MARCHE - ARRÊT Modulation Avancement par à-coups - Positionnement | 110 V CA 220 V CA 380 V CA | 4-20 mA 0-10V Interface d'E/S En option avec bus de terrain Modbus-RTU Modbus-ASCII PEUT Ethernet | protection contre le surcouple Retour sécurisé Déshumidification Bus de terrain |
Actionneur recommandé pour actionner une vanne papillon
Actionneur recommandé pour actionner une vanne à bille
actionneur recommandé pour actionner une vanne de ventilation
Recommend valve to be driven by DCL weather-proof actuator
| Modèle | Couple (Nm) | Butterfly Valve (≤ PN1.0MPa) | Ball Valve (≤ PN1.6MPa) | Ventilation Valve (≤ PN0.1MPa) |
|---|---|---|---|---|
| DCL-05 | 50 | DN50~65 | DN40 | DN50~80 |
| DCL-10 | 100 | DN80~100 | DN50~65 | DN100~200 |
| DCL-20 | 200 | DN125~150 | DN80~100 | DN250~300 |
| DCL-40 | 400 | DN200 | DN125 | DN350~450 |
| DCL-60 | 600 | DN250 | DN150 | DN500~600 |
| DCL-100 | 1000 | DN300 | DN200 | DN700~800 |
| DCL-160 | 1600 | DN350~400 | DN250 | DN900 |
| DCL-250 | 2500 | DN450~600 | DN300~350 | DN1000~1200 |
Remarque : Les recommandations du tableau ci-dessus ne sont données qu’à titre indicatif dans un scénario d’application courant ; le couple spécifique nécessaire pour actionner la vanne dépend du cas d’application réel.
Il est recommandé de choisir un actionneur dont le couple est 1,1 à 1,3 fois supérieur à la valeur déterminée après évaluation du couple requis par la vanne et de la pression du liquide dans la conduite. Ceci permettra d'améliorer la robustesse du système dans les conditions les plus défavorables.
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