{"id":6545,"date":"2023-09-18T22:35:25","date_gmt":"2023-09-18T14:35:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dcl-controls.com\/?p=6545"},"modified":"2025-03-28T04:13:36","modified_gmt":"2025-03-28T04:13:36","slug":"jb-t-8219-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dclcontrols.com\/de_de\/unterstutzung\/ts-stellantrieb\/jb-t-8219-2016","title":{"rendered":"JB\/T 8219-2016 Standard f\u00fcr gew\u00f6hnliche und intelligente elektrische Stellantriebe, die in industriellen Prozesssteuerungssystemen verwendet werden"},"content":{"rendered":"
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\u5de5\u4e1a\u8fc7\u7a0b\u63a7\u5236\u7cfb\u7edf\u7528\u666e\u901a\u578b\u53ca\u667a\u80fd\u578b\u7535\u52a8\u6267\u884c\u673a\u6784\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Inhalts\u00fcbersicht<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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  • Vorwort<\/p><\/li>

  • 1 Anwendungsbereich<\/p><\/li>

  • 2 Normative Verweise<\/p><\/li>

  • 3 Begriffe und Definitionen<\/p><\/li>

  • 4 Produktklassifizierung und grundlegende Parameter<\/p>

    • 4.1 Produktklassifizierung<\/p><\/li>

    • 4.2 Grundlegende Parameter<\/p><\/li><\/ul><\/li>

    • 5 Grundlegende Funktionen von intelligenten Stellantrieben<\/p>

      • 5.1 Anzeigefunktion<\/p><\/li>

      • 5.2 Parametereinstellung Funktion<\/p><\/li>

      • 5.3 Vor-Ort-Konfigurationsfunktion<\/p><\/li>

      • 5.4 Fehlerselbstdiagnose und Alarmfunktion<\/p><\/li>

      • 5.5 Kommunikationsfunktion<\/p><\/li>

      • 5.6 Sonstige Funktionen<\/p><\/li><\/ul><\/li>

      • 6 Anforderungen<\/p>

        • 6.1 Grundlegende Leistungsanforderungen<\/p><\/li>

        • 6.2 Leistungsanforderungen, die von Einflussfaktoren beeinflusst werden<\/p><\/li>

        • 6.3 Erscheinungsbild<\/p><\/li>

        • 6.4 Schutzniveau des Geh\u00e4uses<\/p><\/li>

        • 6.5 Explosionsgesch\u00fctzte Leistung<\/p><\/li><\/ul><\/li>

        • 7 Pr\u00fcfverfahren<\/p>

          • 7.1 Testbedingungen<\/p><\/li>

          • 7.2 Allgemeine Pr\u00fcfbestimmungen<\/p><\/li>

          • 7.3 Grundlegender Fehler<\/p><\/li>

          • 7.4 Grundabweichung des Positionsausgangssignals<\/p><\/li>

          • 7.5 Hysterese<\/p><\/li>

          • 7.6 Tote Zone<\/p><\/li>

          • 7.7 Zeitverz\u00f6gerung<\/p><\/li>

          • 7.8 Nennhubzeitfehler<\/p><\/li>

          • 7.9 Merkmale bei der Inbetriebnahme<\/p><\/li>

          • 7.10 Wiederholbarkeitsfehler des Hubsteuermechanismus<\/p><\/li>

          • 7.11 Isolationswiderstand<\/p><\/li>

          • 7.12 Isolationsst\u00e4rke<\/p><\/li>

          • 7.13 Temperaturanstieg<\/p><\/li>

          • 7.14 Langfristige Stabilit\u00e4t<\/p><\/li>

          • 7.15 Maximales und minimales Steuerdrehmoment und Wiederholbarkeit der Schubkraft<\/p><\/li>

          • 7.16 Manuell-elektrischer Umschaltmechanismus<\/p><\/li>

          • 7.17 Grundlegende Funktionen von intelligenten Stellantrieben<\/p><\/li>

          • 7.18 L\u00e4rm<\/p><\/li>

          • 7.19 Stufenlose (Frequenz-) Drehzahlregelung<\/p><\/li>

          • 7.20 Einfluss der Umgebungstemperatur<\/p><\/li>

          • 7.21 Einfluss von Luftfeuchtigkeit und W\u00e4rme<\/p><\/li>

          • 7.22 Einfluss der Stromversorgungsspannung<\/p><\/li>

          • 7.23 Einfluss von mechanischen Schwingungen<\/p><\/li>

          • 7.24 Einfluss des Verkehrsumfelds<\/p><\/li>

          • 7.25 Elektromagnetische St\u00f6rfestigkeit gegen Hochfrequenzfelder<\/p><\/li>

          • 7.26 Elektromagnetische St\u00f6rfestigkeit gegen\u00fcber schnellen elektrischen Impulsen<\/p><\/li>

          • 7.27 St\u00f6rfestigkeit gegen \u00dcberspannungen (St\u00f6\u00dfe)<\/p><\/li>

          • 7.28 St\u00f6rfestigkeit gegen elektrostatische Entladungen<\/p><\/li>

          • 7.29 Netzfrequenz-Magnetfeld-Immunit\u00e4t<\/p><\/li>

          • 7.30 Erscheinungsbild<\/p><\/li>

          • 7.31 Schutzniveau des Geh\u00e4uses<\/p><\/li>

          • 7.32 Explosionsgesch\u00fctzte Leistung<\/p><\/li><\/ul><\/li>

          • 8 Inspektionsvorschriften<\/p>

            • 8.1 Werksinspektion<\/p><\/li>

            • 8.2 Typenpr\u00fcfung<\/p><\/li><\/ul><\/li>

            • 9 Kennzeichnung, Verpackung und Lagerung<\/p>

              • 9.1 Kennzeichnung<\/p><\/li>

              • 9.2 Verpackung<\/p><\/li>

              • 9.3 Lagerung<\/p><\/li><\/ul><\/li><\/ul>

                Tabelle 1 Grundlegende technische Leistungsindikatoren<\/strong>
                Tabelle 2 Technische Indikatoren, die von Einflussfaktoren beeinflusst werden<\/strong>
                Tabelle 3 Inspektionsgegenst\u00e4nde<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                Vorwort<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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                \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                Diese Norm wurde nach den in GB\/T1.1-2009 angegebenen Regeln erstellt.
                Diese Norm ersetzt die Norm JB\/T 8219-1999 \"Elektrische Stellantriebe f\u00fcr industrielle Prozessmess- und -regelsysteme\". Die wichtigsten technischen \u00c4nderungen im Vergleich zu JB\/T 8219-1999 sind wie folgt:<\/p>

                • Der Titel der Norm wurde ge\u00e4ndert;<\/p><\/li>

                • Die normativen Verweise wurden aktualisiert (siehe Kapitel 2);<\/p><\/li>

                • Bei der Produktklassifizierung wurde die urspr\u00fcngliche Klassifizierung auf der Grundlage des Verh\u00e4ltnisses zwischen Antriebseingang und -ausgang in eine Klassifizierung nach dem Steuerungsverfahren ge\u00e4ndert, wobei eine Unterteilung in Schaltantriebe und Regelantriebe vorgenommen wurde (siehe 4.1.2); es wurde ein Verfahren auf der Grundlage des Motorantriebsmodus hinzugef\u00fcgt (siehe 4.1.4); die Indikatoren \"D\u00e4mpfungseigenschaften, Spalt und Totzone\" in der Fassung von 1999 wurden entfernt (siehe 4.2 der Fassung von 1999);<\/p><\/li>

                • Das \"Proportionalstellglied-Eingangssignal\" aus der urspr\u00fcnglichen Norm wird auf das bevorzugte Eingangssignal f\u00fcr Regelstellglieder und Schaltstellglieder ge\u00e4ndert (siehe 4.2.5);<\/p><\/li>

                • Grundlegende Funktionen von intelligenten Aktoren wurden hinzugef\u00fcgt (siehe Kapitel 5);<\/p><\/li>

                • Die Genauigkeitsklassen wurden von urspr\u00fcnglich \"Stufe 1, 2,5, 5\" in \"Stufe 0,5, 1,0, 1,5, 2,5\" ge\u00e4ndert (siehe Tabelle 1); die Begriffe \"elektrische Proportional-Stellantriebe\" und \"elektrische Integral-Stellantriebe\" in der urspr\u00fcnglichen Tabelle 1 wurden in \"Regel-Stellantriebe\" und \"Schalt-Stellantriebe\" ge\u00e4ndert;<\/p><\/li>

                • Die Anforderungen umfassen nun \"maximale und minimale Steuerdrehmoment- und Schubwiederholfehler\", \"Grundfunktionen intelligenter Stellantriebe\", \"St\u00f6rfestigkeit gegen elektromagnetische HF-Felder\", \"St\u00f6rfestigkeit gegen schnelle elektrische Impulsgruppen\", \"St\u00f6rfestigkeit gegen \u00dcberspannungen (St\u00f6\u00dfe)\", \"St\u00f6rfestigkeit gegen elektrostatische Entladungen\" und \"St\u00f6rfestigkeit gegen Netzfrequenz-Magnetfelder\" (siehe 6.1.13, 6.1.15, 6.2.6, 6.2.7, 6.2.8, 6.2.9, 6.2.10);<\/p><\/li>

                • Einige Pr\u00fcfverfahren wurden ge\u00e4ndert oder hinzugef\u00fcgt, z. B. Temperaturanstieg (siehe 7.13), Auswirkungen der Umgebungstemperatur (siehe 7.20), Auswirkungen der Versorgungsspannung (siehe 7.22) usw.
                  Diese Norm wurde von der China Machinery Industry Federation vorgeschlagen und unterliegt der Zust\u00e4ndigkeit des Nationalen Technischen Komitees f\u00fcr industrielle Prozessmessung und -steuerung und Automatisierungsnormung (SAC\/TC124).<\/p><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                  \n\t\t\t\t\t

                  Allgemeine und intelligente elektrische Stellantriebe f\u00fcr industrielle Prozesssteuerungssysteme<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                  \n\t\t\t\t
                  \n\t\t\t\t\t

                  1 Anwendungsbereich<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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                  Diese Norm legt die Produktklassifizierung, die Anforderungen, die Pr\u00fcfverfahren, die Pr\u00fcfvorschriften, die Kennzeichnung, die Verpackung und die Lagerung f\u00fcr gew\u00f6hnliche und intelligente elektrische Stellantriebe fest, die in industriellen Prozesssteuerungssystemen verwendet werden (im Folgenden als Stellantriebe bezeichnet).
                  Diese Norm gilt f\u00fcr alle Arten von Antrieben, die von Motoren angetrieben werden, einschlie\u00dflich Winkelhub-, Linearhub- und Drehantriebe.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                  2 Normative Verweise<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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                  Die folgenden Dokumente sind f\u00fcr die Anwendung des vorliegenden Dokuments unerl\u00e4sslich. Die datierten Verweise gelten f\u00fcr dieses Dokument nur in den angegebenen Versionen. F\u00fcr undatierte Verweise gilt die neueste Version (einschlie\u00dflich aller \u00c4nderungen).<\/p>

                  • GB 3836.1 Explosionsf\u00e4hige Atmosph\u00e4ren - Teil 1: Allgemeine Anforderungen an Ger\u00e4te<\/p><\/li>

                  • GB 3836.2 Explosionsf\u00e4hige Atmosph\u00e4ren - Teil 2: Ger\u00e4te, die durch druckfeste Kapselung gesch\u00fctzt sind \"d\"<\/p><\/li>

                  • GB 4208-2008 Schutzart des Geh\u00e4uses (IP-Code)<\/p><\/li>

                  • GB\/T 13384 Allgemeine technische Bedingungen f\u00fcr die Verpackung von elektromechanischen Produkten<\/p><\/li>

                  • GB\/T 17626.2 Pr\u00fcfung der elektromagnetischen Vertr\u00e4glichkeit und Messverfahren Pr\u00fcfung der St\u00f6rfestigkeit gegen elektrostatische Entladungen<\/p><\/li>

                  • GB\/T 17626.3 Pr\u00fcfung der elektromagnetischen Vertr\u00e4glichkeit und Messverfahren Pr\u00fcfung der St\u00f6rfestigkeit gegen abgestrahlte elektromagnetische Felder<\/p><\/li>

                  • GB\/T 17626.4 Pr\u00fcfung und Messverfahren f\u00fcr elektromagnetische Vertr\u00e4glichkeit Pr\u00fcfung der St\u00f6rfestigkeit bei schnellen Transienten\/Bursts<\/p><\/li>

                  • GB\/T 17626.5 Pr\u00fcf- und Messverfahren f\u00fcr elektromagnetische Vertr\u00e4glichkeit Pr\u00fcfung der St\u00f6rfestigkeit gegen \u00dcberspannungen (St\u00f6\u00dfe)<\/p><\/li>

                  • GB\/T 17626.8 Pr\u00fcfung der elektromagnetischen Vertr\u00e4glichkeit und Messverfahren f\u00fcr die Pr\u00fcfung der St\u00f6rfestigkeit gegen magnetische Felder im Leistungsbereich<\/p><\/li>

                  • GB\/T 18271.1-2000 Allgemeine Methoden und Verfahren f\u00fcr die Leistungsbewertung von Prozessmess- und -regelger\u00e4ten - Teil 1: Allgemeine Grunds\u00e4tze<\/p><\/li>

                  • GB\/T 25480 Grundlegende Umweltbedingungen und Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr Transport und Lagerung von Instrumenten und Messger\u00e4ten<\/p><\/li>

                  • GB\/T 26815-2011 Terminologie der industriellen Automatisierungstechnik Terminologie der Stellantriebe<\/p><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                    3 Begriffe und Definitionen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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                    Die Begriffe und Definitionen in GB\/T 26815-2011 sowie die nachstehenden Begriffe gelten f\u00fcr dieses Dokument.<\/p>

                    • Maximales Steuerdrehmoment<\/strong>: Das maximale Drehmoment, das der Stellantrieb w\u00e4hrend des Betriebs steuern kann.<\/p><\/li>

                    • Minimales Steuerdrehmoment<\/strong>: Das minimale Drehmoment, das der Stellantrieb w\u00e4hrend des Betriebs steuern kann.<\/p><\/li>

                    • Maximaler Steuerschub<\/strong>: Die maximale Schubkraft, die der Antrieb w\u00e4hrend des Betriebs steuern kann.<\/p><\/li>

                    • Minimaler Steuerschub<\/strong>: Die minimale Schubkraft, die der Antrieb w\u00e4hrend des Betriebs steuern kann.<\/p><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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                      4 Produktklassifizierung und grundlegende Parameter<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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                      4.1 Produktklassifizierung<\/strong><\/p>

                      4.1.1 Klassifizierung nach Art der Ausgangsverschiebung<\/strong>
                      Stellantriebe werden nach der Art der Ausgangsverschiebung wie folgt klassifiziert:<\/p>

                      • Schr\u00e4gstrich<\/p><\/li>

                      • Linearer Hub<\/p><\/li>

                      • Multiturn<\/p><\/li><\/ul>

                        4.1.2 Klassifizierung nach Kontrollmethode<\/strong>
                        Stellantriebe werden nach der Art der Steuerung unterschieden:<\/p>

                        • Schaltertyp<\/p><\/li>

                        • Regelungsart<\/p><\/li><\/ul>

                          4.1.3 Klassifizierung nach Arbeitsumfeld<\/strong>
                          Stellantriebe werden je nach Arbeitsumgebung wie folgt klassifiziert:<\/p>

                          • Konventioneller Typ<\/p><\/li>

                          • Explosionsgesch\u00fctzter Typ
                            (Hinweis: Je nach Bedarf k\u00f6nnen auch andere Typen verwendet werden).<\/p><\/li><\/ul>

                            4.1.4 Klassifizierung nach Motorantriebsart<\/strong>
                            Stellantriebe werden nach der Art des Motorantriebs wie folgt klassifiziert:<\/p>

                            • Mechanischer Kontakttyp<\/p><\/li>

                            • Elektronischer ber\u00fchrungsloser Typ<\/p><\/li><\/ul>

                              4.2 Grundlegende Parameter<\/strong><\/p>

                              4.2.1 Arbeitsumgebungsbedingungen<\/strong>
                              Die Stellantriebe m\u00fcssen unter folgenden Bedingungen arbeiten k\u00f6nnen:<\/p>

                              • Umgebungstemperatur: -10\u00b0C ~ 55\u00b0C, oder -20\u00b0C ~ 60\u00b0C, oder -30\u00b0C ~ 70\u00b0C<\/p><\/li>

                              • Relative Luftfeuchtigkeit: nicht mehr als 95%<\/p><\/li>

                              • Atmosph\u00e4rischer Druck: 86 kPa ~ 106 kPa
                                (Hinweis: F\u00fcr Stellantriebe, die in besonderen Umgebungen eingesetzt werden, sollten die Arbeitsbedingungen in Absprache zwischen dem Benutzer und dem Hersteller festgelegt werden).<\/p><\/li><\/ul>

                                4.2.2 Stromversorgungsbedingungen<\/strong>
                                F\u00fcr den Betrieb der Stellantriebe werden die folgenden Stromversorgungen verwendet:<\/p>

                                • AC: Einphasig (220\u00b122)V; Dreiphasig (380\u00b138)V; Frequenz (50\u00b10,5)Hz; Oberwellengehalt weniger als 5%.<\/p><\/li>

                                • DC: (24\u00b12.4)V; (48\u00b14.8)V; Welligkeitsspitzenwert kleiner als 5% der Versorgungsspannung.
                                  (Hinweis: Bei besonderen Stromversorgungsbedingungen sollten der Benutzer und der Hersteller R\u00fccksprache halten).<\/p><\/li><\/ul>

                                  4.2.3 Nennlast<\/strong>
                                  Die Nennlast f\u00fcr Stellantriebe wird vorzugsweise aus den folgenden Reihen gew\u00e4hlt:<\/p>

                                  • Winkelhub [Einheit: Newton-Meter (N-m)]: 6, 16, 40, 100, 250, 600, 1000, 1600, 2500, 4000, 6000, 10000, 16000, ...<\/p><\/li>

                                  • Linearer Hub [Einheit: Newton (N)]: 250, 400, 600, 1000, 1600, 2500, 4000, 6000, 10000, 16000, 25000, 40000, 60000, ...<\/p><\/li>

                                  • Multi-Turn [Einheit: Newton-Meter (N-m)]: 16, 40, 100, 160, 250, 400, 600, 1000, 1600, 2500, ...
                                    (Hinweis: Die Hersteller k\u00f6nnen je nach den tats\u00e4chlichen Gegebenheiten andere Serien w\u00e4hlen).<\/p><\/li><\/ul>

                                    4.2.4 Nennhub<\/strong>
                                    Der Nennhubwert f\u00fcr Stellantriebe wird vorzugsweise aus der folgenden Reihe gew\u00e4hlt:<\/p>

                                    • Winkelhub [Einheit: Grad (\u00b0)]: 50, 70, 90, 120, 270, ...<\/p><\/li>

                                    • Linearer Hub [Einheit: Millimeter (mm)]: 10, 16, 25, 40, 60, 100, 160, 250, 400, 600, 1000, ...<\/p><\/li>

                                    • Multi-Turn [Einheit: Turns (r)]: 5, 7, 10, 15, 20, 40, 80, 120, ...
                                      (Hinweis: Die Hersteller k\u00f6nnen je nach den tats\u00e4chlichen Gegebenheiten andere Serien w\u00e4hlen).<\/p><\/li><\/ul>

                                      4.2.5 Eingangssignal<\/strong>
                                      4.2.5.1 Regelantriebe<\/strong> sollten vorzugsweise das folgende Eingangssignal verwenden:<\/p>

                                      • DC 4 mA ~ 20 mA
                                        (Hinweis: Andere Eingangssignale k\u00f6nnen entsprechend den Anforderungen des Benutzers ausgew\u00e4hlt werden).<\/p><\/li><\/ul>

                                        4.2.5.2 Schaltaktoren<\/strong> sollte vorzugsweise die folgenden Eingangssignale verwenden:<\/p>

                                        • Passiver Kontakt, DC 24V, AC 220V
                                          (Hinweis: Andere Eingangssignale k\u00f6nnen entsprechend den Anforderungen des Benutzers ausgew\u00e4hlt werden).<\/p><\/li><\/ul>

                                          4.2.6 Schalth\u00e4ufigkeit<\/strong>
                                          Der Antrieb arbeitet mit einem intermittierenden, reversiblen Arbeitszyklus. Wenn die Einschaltdauer zwischen 20% und 80% liegt, wird die Anzahl der Schaltungen pro Stunde aus den folgenden Reihen gew\u00e4hlt: 100, 320, 630, 1200, 1800.
                                          Anmerkung 1: Die Einschaltdauer bezieht sich auf das Verh\u00e4ltnis zwischen der Einschaltdauer des Motors und der Ausschaltdauer des Motors, ausgedr\u00fcckt in Prozent.
                                          Hinweis 2: Die Einschaltdauer, die Schalth\u00e4ufigkeit und die Schaltzeit pro Stunde k\u00f6nnen je nach den Anforderungen des Benutzers unterschiedlich festgelegt werden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                                          \n\t\t\t\t
                                          \n\t\t\t\t\t

                                          5 Grundlegende Funktionen von intelligenten Stellantrieben<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                                          \n\t\t\t\t
                                          \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                                          5.1 Anzeigefunktion<\/strong>
                                          Intelligente Stellantriebe k\u00f6nnen Betriebsparameter, Informationen \u00fcber den Betriebszustand, Signalabfragen, Fehlermeldungen usw. \u00fcber eine Mensch-Maschine-Schnittstelle in Chinesisch (oder anderen Sprachen je nach Benutzeranforderungen) anzeigen.<\/p>

                                          5.2 Parametereinstellung Funktion<\/strong>
                                          Intelligente Stellantriebe k\u00f6nnen Arbeitsparameter wie Hub und Drehmoment \u00fcber die Mensch-Maschine-Schnittstelle einstellen. Sie k\u00f6nnen auch 4mA-20mA Stromausgangssignale kalibrieren.<\/p>

                                          5.3 Vor-Ort-Konfigurationsfunktion<\/strong>
                                          Intelligente Stellantriebe m\u00fcssen mindestens \u00fcber die folgenden Vor-Ort-Konfigurationsfunktionen verf\u00fcgen:<\/p>

                                          • Vor-Ort-Einstellung der Schaltkontaktart zur Ausgabe des Betriebszustandes<\/p><\/li>

                                          • Vor-Ort-Einstellung der Steuerungsmodi f\u00fcr Fern- und Ortssteuerung<\/p><\/li><\/ul>

                                            5.4 Fehlerselbstdiagnose und Alarmfunktion<\/strong>
                                            Intelligente Stellantriebe k\u00f6nnen anormale Bedingungen, die w\u00e4hrend des Betriebs auftreten, selbst diagnostizieren (z. B. \u00dcberhitzung des Motors, Verlust der Leistungsphase, Blockieren des Ventils) und automatisch Fehlerinformationen lokal anzeigen und Alarme aus der Ferne ausgeben.<\/p>

                                            5.5 Kommunikationsfunktion<\/strong>
                                            Intelligente Stellantriebe k\u00f6nnen mit optionalen digitalen Kommunikationsschnittstellen f\u00fcr eine Feldbus-Kommunikationssteuerung ausgestattet werden. Das verwendete Feldbusprotokoll sollte von einer ma\u00dfgeblichen Pr\u00fcfstelle getestet werden, um zu best\u00e4tigen, dass es mit den entsprechenden Feldbusstandards \u00fcbereinstimmt.<\/p>

                                            5.6 Sonstige Funktionen<\/strong>
                                            Intelligente Stellantriebe k\u00f6nnen auch die folgenden Funktionen haben:<\/p>

                                            • Mindestens 4 Schaltkontaktausg\u00e4nge (mit mindestens 2 Schaltkontakten, die ihren Zustand nach einem Stromausfall beibehalten)<\/p><\/li>

                                            • Funktion zur Selbstanpassung der Netzphasenfolge<\/p><\/li>

                                            • Positionssensoren sollten vorzugsweise ber\u00fchrungslose Absolutwertgeber sein, die keine Batterieunterst\u00fctzung ben\u00f6tigen.<\/p><\/li>

                                            • Drehmomentsensoren k\u00f6nnen kontinuierlich das Ausgangsdrehmoment (Schubkraft) des Stellantriebs messen<\/p><\/li>

                                            • F\u00fcr hochpr\u00e4zise Regelungen oder f\u00fcr F\u00e4lle, die eine mehrstufige Drehzahlregelung erfordern, sollten Stellantriebe mit stufenloser (Frequenz-)Drehzahlregelung bevorzugt werden.<\/p><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                                              \n\t\t\t\t
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                                              6 Anforderungen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                                              \n\t\t\t\t
                                              \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                                              6.1 Grundlegende Leistungsanforderungen<\/strong>
                                              Die Grundleistung der Stellantriebe sollte den Spezifikationen in Tabelle 1 entsprechen.<\/p>

                                              Tabelle 1: Technische Spezifikationen f\u00fcr die Grundleistung<\/strong><\/p>
                                              Klausel Nr.<\/th>Artikel<\/th>Einheit<\/th>Regelbare Stellantriebe<\/th>Schaltaktoren<\/th>Bemerkungen<\/th><\/tr><\/thead>
                                              \u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>0,5 Grad<\/td>1,0 Grad<\/td>1,5 Grad<\/td><\/tr>
                                              6.1.1<\/td>Grundlegender Fehler<\/td>%<\/td>\u2264 \u00b10.5<\/td>\u2264 \u00b11.0<\/td>\u2264 \u00b11.5<\/td><\/tr>
                                              6.1.2<\/td>Position Ausgangssignal Fehler<\/td>%<\/td>\u2264 0.5<\/td>\u2264 1.0<\/td>\u2264 1.5<\/td><\/tr>
                                              6.1.3<\/td>Hysterese<\/td>%<\/td>\u2264 0.5<\/td>\u2264 1.0<\/td>\u2264 1.5<\/td><\/tr>
                                              6.1.4<\/td>Totzone (Prozentsatz des Eingangsbereichs)<\/td>%<\/td>\u2264 0.5<\/td>\u2264 1.0<\/td>\u2264 1.5<\/td><\/tr>
                                              6.1.5<\/td>Zeitverz\u00f6gerung<\/td>s<\/td>\u2264 1<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              6.1.6<\/td>Nennhubzeitfehler<\/td>%<\/td>Nicht mehr als \u00b120<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              6.1.7<\/td>Start Merkmale<\/td>\u00a0<\/td>Normaler Start, wenn die Netzspannung auf den negativen Grenzwert abf\u00e4llt<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              6.1.8<\/td>Schlaganfallkontrolle Wiederholungsfehler<\/td>\u00a0<\/td>Multiturn: \u2264 \u00b15\u00b0<\/td>Winkelhub: \u2264 \u00b11\u00b0<\/td>Linearer Hub: \u2264 \u00b11%<\/td><\/tr>
                                              6.1.9<\/td>Isolationswiderstand<\/td>M\u03a9<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              6.1.9.1<\/td>Zwischen Eingangsklemmen und Geh\u00e4use<\/td>\u226520<\/td>\u226550<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              6.1.9.2<\/td>Zwischen Eingangsklemmen und Leistungsklemmen<\/td>\u226550<\/td>\u226550<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              6.1.9.3<\/td>Zwischen Leistungsklemmen und Geh\u00e4use<\/td>\u226550<\/td>\u226550<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              6.1.10<\/td>St\u00e4rke der Isolierung<\/td>\u00a0<\/td>Pr\u00fcfspannung und -frequenz<\/td>Pr\u00fcfspannung und -frequenz<\/td>Pr\u00fcfspannung f\u00fcr elektronisch gesteuerte, ber\u00fchrungslos betriebene Stellantriebe gem\u00e4\u00df den Anforderungen des Herstellers<\/td><\/tr>
                                              6.1.10.1<\/td>Zwischen Eingangsklemmen und Geh\u00e4use<\/td>500 V, 50 Hz<\/td>1500V, 50 Hz<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              6.1.10.2<\/td>Zwischen Eingangsklemmen und Leistungsklemmen<\/td>1500 V, 50 Hz<\/td>1500 V, 50 Hz<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              6.1.10.3<\/td>Zwischen Leistungsklemmen und Geh\u00e4use<\/td>(Kein Ausfall oder Lichtbogen w\u00e4hrend der Pr\u00fcfung)<\/td>Nennspannung < 60 V: 500 V, 50 Hz<\/td>Nennspannung 60V\uff5e<130V: 1000V, 50 Hz<\/td>Nennspannung 130V\uff5e<250V: 1500 V, 50 Hz<\/td><\/tr>
                                              6.1.11<\/td>Temperaturanstieg<\/td>\u00b0C<\/td>\u2264 60<\/td>\u2264 60<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              6.1.12<\/td>Langfristige Laufstabilit\u00e4t (nach 48 Stunden Betrieb)<\/td>\u00a0<\/td>Grundlegende Fehler sollten immer noch 6.1.1 entsprechen<\/td>Die Abweichung des Stellungsausgangssignals sollte noch 6.1.2 entsprechen.<\/td>Die Hysterese sollte noch 6.1.3 entsprechen.<\/td><\/tr>
                                              6.1.13<\/td>Maximales und minimales Steuerdrehmoment und Schubwiederholfehler<\/td>%<\/td>\u2264 \u00b110<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              6.1.14<\/td>Manuell-elektrischer Schaltmechanismus<\/td>\u00a0<\/td>Die manuell-elektrische Umschaltung sollte einfach und zuverl\u00e4ssig sein; das Handrad sollte sich w\u00e4hrend des elektrischen Betriebs nicht drehen.<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              6.1.15<\/td>Grundfunktionen des intelligenten Typs (gilt nur f\u00fcr intelligente Stellantriebe)<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              a) Anzeigefunktion<\/td>Normal<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              b) Funktion der Parametereinstellung<\/td>Normal<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              c) Vor-Ort-Konfigurationsfunktion<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              1) Schaltkontaktmodus f\u00fcr die Ausgabe des Betriebsstatus<\/td>Normal<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              2) Ferngesteuerte und lokale Schalterfunktion<\/td>Normal<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              d) Fehlerselbstdiagnose und Alarmfunktion:<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              1) Alarm bei Motor\u00fcberhitzung<\/td>Normal<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              2) Alarm bei Netzphasenausfall<\/td>Normal<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              e) Selbstanpassende Funktion der Leistungsphasenfolge<\/td>Normal<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              f) Abtriebsdrehmoment (Schubkraft) Kontinuierliche Messfunktion<\/td>Normal<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              6.1.16<\/td>Rauschen (ohne Last)<\/td>\u00a0<\/td>\u226475 dB(A)<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              6.1.17<\/td>Stufenlose (frequenzvariable) Drehzahlregelung<\/td>\u00a0<\/td>Die Drehzahl des Stellantriebs kann bei Nulllast kontinuierlich von der Nenndrehzahl auf nahezu Null sinken; bei 85% Nennlast kann die Stellantriebsdrehzahl mindestens auf ein Zehntel der Nenndrehzahl sinken, wobei der Drehzahlfehler \u00b110% nicht \u00fcberschreitet.<\/td>Gilt nur f\u00fcr stufenlose Stellantriebe mit variabler Frequenz.<\/td>\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

                                              6.2 Von Umweltfaktoren abh\u00e4ngige Leistungsanforderungen<\/strong>
                                              Unter dem Einfluss von Umwelteinfl\u00fcssen sollte die Leistung der Stellantriebe weiterhin den Spezifikationen in Tabelle 2 entsprechen.<\/p>

                                              Tabelle 2: Technische Spezifikationen f\u00fcr die Auswirkungen von Umweltfaktoren<\/strong><\/p>
                                              Klausel Nr.<\/th>Artikel<\/th>Einheit<\/th>Regelbare Stellantriebe<\/th>Schaltaktoren<\/th><\/tr><\/thead>
                                              6.2.1<\/td>Temperatureffekt (f\u00fcr jede 10\u00b0C \u00c4nderung):<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              - Ausgang unterer Endwert \u00c4nderung<\/td>%<\/td>\u2264 0.75<\/td>\u2264 1.0<\/td>\u2264 1.5<\/td><\/tr>
                                              - Ausgang High End Wert\u00e4nderung<\/td>%<\/td>\u2264 0.75<\/td>\u2264 1.0<\/td>\u2264 1.5<\/td><\/tr>
                                              6.2.2<\/td>Feuchte W\u00e4rmeeinwirkung (Temperatur 40\u00b0C \u00b1 2\u00b0C und Luftfeuchtigkeit 91%~95%, nach 48h Test Isolationswiderstand)<\/td>M\u03a9<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              - Zwischen Eingangsklemmen und Geh\u00e4use<\/td>\u22652<\/td>\u22652<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              - Zwischen Eingangsklemmen und Leistungsklemmen<\/td>\u22652<\/td>\u22652<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              - Zwischen Stromanschl\u00fcssen und Geh\u00e4use<\/td>\u22652<\/td>\u22652<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              6.2.3<\/td>Auswirkungen auf die Netzspannung (wenn sich die Netzspannung gegen\u00fcber dem Nennwert in den positiven und negativen Bereich bewegt):<\/td>%<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              - Ausgang unterer Endwert \u00c4nderung<\/td>%<\/td>\u2264 0.75<\/td>\u2264 1.0<\/td>\u2264 1.5<\/td><\/tr>
                                              - Ausgang High End Wert\u00e4nderung<\/td>%<\/td>\u2264 0.75<\/td>\u2264 1.0<\/td>\u2264 1.5<\/td><\/tr>
                                              6.2.4<\/td>Mechanische Vibrationen Auswirkungen:<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              - Schwingungsfrequenz: 10Hz~150Hz<\/td>%<\/td>\u2264 1<\/td>\u2264 1.5<\/td>\u2264 2.5<\/td><\/tr>
                                              - Amplitude der Verschiebung: 0,15 mm<\/td>-<\/td>Nach dem Test: Keine Lockerung von Verbindungselementen, keine mechanische Besch\u00e4digung<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              - Beschleunigungsamplitude: 20 m\/s\u00b2<\/td>-<\/td>Nach dem Test: Keine Lockerung von Verbindungselementen, keine mechanische Besch\u00e4digung<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              6.2.5<\/td>Auswirkungen des Verkehrs auf die Umwelt:<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              - Temperatur:<\/td>\u00a0<\/td>Hohe Temperatur: 55\u00b0C<\/td>Niedrige Temperatur: -40\u00b0C<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              - Schock<\/td>Beschleunigung: 100m\/s\u00b2 \u00b110m\/s\u00b2<\/td>Impulswiederholungsfrequenz: 60 mal\/min~100 mal\/min<\/td>Schockzeiten: 1000 \u00b1100 Mal<\/td>H\u00f6he des freien Falls: 100 mm<\/td><\/tr>
                                              6.2.6<\/td>Immunit\u00e4t gegen hochfrequente elektromagnetische Felder<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td><\/tr>
                                              - Frequenz: 80 MHz~1000 MHz, Entfernung: 3m, Feldst\u00e4rke: 3 V\/m, AM 1 kHz, 80% Modulation<\/td>%<\/td>\u22640.5<\/td>\u22641.0<\/td>\u22641.5<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

                                              6.3 Erscheinungsbild<\/strong><\/p>

                                              Die Metallbeschichtung des Stellantriebs sollte glatt, intakt und frei von Abbl\u00e4ttern, Kratzern oder Flecken sein. Die Befestigungselemente m\u00fcssen sicher sein, und die beweglichen Teile m\u00fcssen flexibel und zuverl\u00e4ssig sein. Stellantriebe mit Anzeigefunktionen sollten einen klaren, unbesch\u00e4digten Bildschirm haben, ohne Fl\u00fcssigkeitsaustritt, fehlende Zeichen oder verst\u00fcmmelten Text.<\/p>

                                              6.4 Schutzart des Geh\u00e4uses<\/strong><\/p>

                                              Der Schutzgrad des Geh\u00e4uses des intelligenten Stellantriebs sollte mindestens IP67 gem\u00e4\u00df GB4208-2008 betragen, und f\u00fcr normale Stellantriebe sollte er mindestens IP65 betragen.<\/p>

                                              6.5 Explosionsgesch\u00fctzte Leistung<\/strong><\/p>

                                              Der Typ, das Niveau und die Temperaturgruppe des explosionsgesch\u00fctzten Stellantriebs m\u00fcssen die Anforderungen von GB 3836.1 und GB 3836.2 erf\u00fcllen. Die Herstellung und Zertifizierung muss den nationalen Vorschriften entsprechen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                                              \n\t\t\t\t
                                              \n\t\t\t\t\t

                                              7 Pr\u00fcfverfahren<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                                              \n\t\t\t\t
                                              \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                                              7. Pr\u00fcfverfahren<\/strong><\/p>

                                              7.1 Testbedingungen<\/strong><\/p>

                                              7.1.1 Umweltbedingungen<\/strong><\/p>

                                              7.1.1.1 Atmosph\u00e4rische Referenzbedingungen<\/strong><\/p>

                                              Die Referenzleistung des Stellantriebs sollte unter den folgenden atmosph\u00e4rischen Bedingungen gepr\u00fcft werden:<\/p>

                                              • Umgebungstemperatur: 20\u00b0C \u00b1 2\u00b0C;<\/p><\/li>

                                              • Relative Luftfeuchtigkeit: 60% bis 70%;<\/p><\/li>

                                              • Atmosph\u00e4rischer Druck: 86 kPa bis 106 kPa.<\/p><\/li><\/ul>

                                                7.1.1.2 Allgemeine atmosph\u00e4rische Bedingungen<\/strong><\/p>

                                                Wenn die Pr\u00fcfungen nicht unter atmosph\u00e4rischen Referenzbedingungen durchgef\u00fchrt werden, empfiehlt es sich, die Pr\u00fcfungen unter den folgenden atmosph\u00e4rischen Bedingungen durchzuf\u00fchren:<\/p>

                                                • Umgebungstemperatur: 15\u00b0C bis 35\u00b0C;<\/p><\/li>

                                                • Relative Luftfeuchtigkeit: 45% bis 75%;<\/p><\/li>

                                                • Atmosph\u00e4rischer Druck: 86 kPa bis 106 kPa.<\/p><\/li><\/ul>

                                                  7.1.1.3 Andere Umweltbedingungen<\/strong><\/p>

                                                  Mit Ausnahme des Erdmagnetfeldes sollten andere externe Magnetfelder und mechanische Vibrationen vernachl\u00e4ssigbar sein.<\/p>

                                                  7.1.2 Leistungsbedingungen<\/strong><\/p>

                                                  7.1.2.1 Nennwerte<\/strong><\/p>

                                                  Wie in 4.2.2 beschrieben.<\/p>

                                                  7.1.2.2 Toleranzen<\/strong><\/p>

                                                  Die Toleranzen f\u00fcr die Pr\u00fcfbedingungen sind wie folgt:<\/p>

                                                  • Nennspannung: \u00b11%;<\/p><\/li>

                                                  • Nennfrequenz: \u00b11%;<\/p><\/li>

                                                  • Oberwellengehalt: weniger als 5%.<\/p><\/li><\/ul>

                                                    7.2 Allgemeine Pr\u00fcfvorschriften<\/strong><\/p>

                                                    7.2.1<\/strong> Das gepr\u00fcfte Produkt sollte sich in seiner normalen Einbaulage befinden. Die Stromversorgung kann angeschlossen und 1 Stunde lang vorgeheizt werden, damit sich die Innentemperatur des gepr\u00fcften Produkts stabilisieren kann.<\/p>

                                                    7.2.2<\/strong> Die Nullstellung des gepr\u00fcften Produkts kann vor der Pr\u00fcfung eingestellt werden. Sofern nicht anders angegeben, sollte w\u00e4hrend der Pr\u00fcfung keine Einstellung vorgenommen werden.<\/p>

                                                    7.2.3<\/strong> Sofern nicht anders angegeben, sollten das gepr\u00fcfte Produkt und die zugeh\u00f6rige Pr\u00fcfausr\u00fcstung vor der Messung unter Referenzarbeitsbedingungen stabilisiert werden, und alle Arbeitsbedingungen, die die Messergebnisse beeinflussen k\u00f6nnen, sollten beobachtet und aufgezeichnet werden.<\/p>

                                                    7.2.4<\/strong> Die Genauigkeit der bei den Pr\u00fcfungen verwendeten Standardinstrumente sollte im Pr\u00fcfbericht angegeben werden, und die Grundfehlergrenze sollte weniger als oder gleich einem Drittel der Grundfehlergrenze des gepr\u00fcften Produkts betragen. Der Messbereich des Ger\u00e4ts sollte mit dem Bereich der gemessenen Werte \u00fcbereinstimmen.<\/p>

                                                    7.2.5<\/strong> W\u00e4hrend der Pr\u00fcfung sollte das Stromeingangssignal langsam erh\u00f6ht oder verringert werden, wobei die Pr\u00fcfpunkte in der gleichen Richtung anzufahren sind, um ein \u00dcberschwingen zu vermeiden. Das ansteigende Signal sollte als positiver Hub und das abfallende Signal als umgekehrter Hub betrachtet werden.<\/p>

                                                    7.2.6<\/strong> Sofern nicht anders angegeben, sollte die Abtriebswelle (Stange) des Stellantriebs w\u00e4hrend der Pr\u00fcfung mit der Nennlast belastet werden. Die Last gilt als positiv, wenn ihre Wirkungsrichtung mit der Bewegungsrichtung der Abtriebswelle (Stange) \u00fcbereinstimmt; andernfalls gilt sie als negativ.<\/p>

                                                    7.2.7<\/strong> Wenn nicht anders angegeben, sollten die Testmesspunkte bei 0%, 25%, 50%, 75% und 100% des Eingangsbereichs liegen. Jeder Testpunkt sollte dreimal sowohl in der Richtung des ansteigenden als auch des abfallenden Signals gemessen werden. Bei der Werkspr\u00fcfung wird jeder Pr\u00fcfpunkt einmal gemessen.<\/p>

                                                    7.2.8<\/strong> Wenn nicht anders angegeben, sollten sich die Einflussfaktoren f\u00fcr die Pr\u00fcfung nur innerhalb der angegebenen Arbeitsbedingungen \u00e4ndern. Alle anderen Arbeitsbedingungen sollten unter Referenzbedingungen konstant bleiben.<\/p>

                                                    7.2.9<\/strong> Wenn es aufgrund der Bedingungen nicht m\u00f6glich ist, Einflussfaktortests unter atmosph\u00e4rischen Referenzbedingungen durchzuf\u00fchren, kann der Test unter allgemeinen atmosph\u00e4rischen Bedingungen durchgef\u00fchrt werden.<\/p>

                                                    7.2.10<\/strong> Sofern nicht anders angegeben, gilt f\u00fcr die Pr\u00fcfung der folgende Nennhubbereich:<\/p>

                                                    • Multi-Turn: 10 Umdrehungen;<\/p><\/li>

                                                    • Winkelhub: 90\u00b0;<\/p><\/li>

                                                    • Linearer Hub: 16 mm.<\/p><\/li><\/ul>

                                                      7.3 Grundlegender Fehler<\/strong><\/p>

                                                      Der Grundfehler wird durch langsames Erh\u00f6hen oder Verringern des Eingangssignals berechnet, wobei die Eingangssignalwerte und die Hubwerte der Abtriebswelle (Stange) sowohl in positiver als auch in umgekehrter Hubrichtung gem\u00e4\u00df Formel (1) aufgezeichnet werden.<\/p>

                                                      <\/p>

                                                      Formel (1)<\/strong><\/p>

                                                      Wo:<\/p>

                                                      • \u03b4: Grundfehler, %;<\/p><\/li>

                                                      • L1: Hubwert der Abtriebswelle (Stange), in Grad (\u00b0), Millimeter (mm) oder Umdrehungen (r);<\/p><\/li>

                                                      • Lo: Theoretischer Hubwert der Abtriebswelle (Stange), in Grad (\u00b0), Millimeter (mm) oder Umdrehungen (r);<\/p><\/li>

                                                      • L: Nennhubbereich der Abtriebswelle (Stange), in Grad (\u00b0), Millimetern (mm) oder Umdrehungen (r).<\/p><\/li><\/ul>

                                                        Pr\u00fcfen Sie, ob der Grundfehler an jedem Messpunkt den in 6.1.1 angegebenen Grenzwert \u00fcberschreitet.<\/p>

                                                        7.4 Positionsausgangssignal Grundabweichung<\/strong><\/p>

                                                        Das Stellungsausgangssignal wird an eine 250-\u03a9-Lastimpedanz angeschlossen, und der Stellantrieb wird in die Position \"vollst\u00e4ndig geschlossen\" gefahren. Stellen Sie das Stellungsausgangssignal auf 4 mA ein; fahren Sie den Stellantrieb in die Stellung \"vollst\u00e4ndig ge\u00f6ffnet\", und stellen Sie das Stellungsausgangssignal auf 20 mA ein. Fahren Sie dann den Stellantrieb und zeichnen Sie die Werte des Stellungsausgangssignals an jedem Punkt sowohl in der positiven als auch in der umgekehrten Hubrichtung auf. Die Basisabweichung wird nach der Formel (2) berechnet.<\/p>

                                                        <\/p>

                                                        Formel (2)<\/strong><\/p>

                                                        Wo:<\/p>

                                                        • \u25b30: Grundabweichung des Stellungsausgangssignals, %;<\/p><\/li>

                                                        • Io: Theoretischer Wert des Positionsausgangssignals, in Milliampere (mA);<\/p><\/li>

                                                        • I1: Messwert des Positionsausgangssignals, in Milliampere (mA);<\/p><\/li>

                                                        • I: Bereich des Positionsausgangssignals, in Milliampere (mA). (F\u00fcr 4 mA bis 20 mA, I = 16 mA; f\u00fcr 0 mA bis 20 mA, I = 20 mA).<\/p><\/li><\/ul>

                                                          Pr\u00fcfen Sie, ob die Basisabweichung an jedem Messpunkt den in 6.1.2 angegebenen Grenzwert \u00fcberschreitet.<\/p>

                                                          7.5 Hysterese<\/strong><\/p>

                                                          Die Hysterese des Stellantriebs wird durch die maximale algebraische Differenz zwischen den an jedem Pr\u00fcfpunkt gemessenen Grundfehlern des Vorw\u00e4rts- und R\u00fcckw\u00e4rtshubs bestimmt, wie in 7.3 und 7.4 festgelegt.<\/p>

                                                          7.6 Tote Zone<\/strong><\/p>

                                                          Bei Regelantrieben sollte die Totzone bei 25%, 50% und 75% des Nennhubs gemessen werden. Die Messschritte sind wie folgt:<\/p>

                                                          • Erh\u00f6hen (bzw. verringern) Sie das Eingangssignal langsam, bis eine sp\u00fcrbare Hub\u00e4nderung an der Abtriebswelle (Stange) auftritt, und zeichnen Sie den Eingangssignalwert an diesem Punkt I (mA) auf;<\/p><\/li>

                                                          • Dann wird das Eingangssignal in entgegengesetzter Richtung langsam verringert (bzw. erh\u00f6ht), bis eine sp\u00fcrbare Hub\u00e4nderung an der Abtriebswelle (Stange) auftritt, und der Eingangssignalwert I\u00b2 (mA) aufgezeichnet.<\/p><\/li><\/ul>

                                                            Die tote Zone wird nach der Formel (3) berechnet.<\/p>

                                                            <\/p>

                                                            Formel (3)<\/strong><\/p>

                                                            Wo:<\/p>

                                                            • \u25b3: Tote Zone, %.<\/p><\/li><\/ul>

                                                              7.7 Zeitverz\u00f6gerung<\/strong><\/p>

                                                              Legen Sie ein Sprungsignal von 15% des Eingangsbereichs an die Eingangssignalklemme des Stellantriebs an, zeichnen Sie mit einem Oszilloskop die Kurve des Eingangssignals und die Kurve des Positionsausgangssignals auf und beobachten Sie die Zeitdifferenz zwischen dem anf\u00e4nglichen Eingangssignal und dem Beginn der \u00c4nderung des Ausgangssignals, um festzustellen, ob sie den in 6.1.5 angegebenen Grenzwert \u00fcberschreitet.<\/p>

                                                              7.8 Nennhubzeitfehler<\/strong><\/p>

                                                              Legen Sie 45% bis 55% der Nennlast am Stellantrieb an, legen Sie ein Schrittsignal an, das ausreicht, um die Abtriebswelle (Stange) des Stellantriebs \u00fcber den Nennhub zu bewegen, und zeichnen Sie die Zeit auf, die die Abtriebswelle (Stange) ben\u00f6tigt, um den Nennhub zu erreichen. Der Nennhubzeitfehler wird nach Formel (4) berechnet.<\/p>

                                                              <\/p>

                                                              Formel (4)<\/strong><\/p>

                                                              Wo:<\/p>

                                                              • \u03b4t: Nennhubzeitfehler, %;<\/p><\/li>

                                                              • t1: Gemessene Zeit f\u00fcr die Bewegung der Abtriebswelle (Stange) um den Nennhub, in Sekunden (s);<\/p><\/li>

                                                              • t: Theoretische Nennhubzeit, in Sekunden (s).<\/p><\/li><\/ul>

                                                                7.9 Startmerkmale<\/strong><\/p>

                                                                Bringen Sie eine umgekehrte Nennlast an der Abtriebswelle (Stange) des Stellantriebs an und \u00e4ndern Sie die Versorgungsspannung auf den unteren Grenzwert. Legen Sie dann das Eingangssignal an und beobachten Sie, ob der Stellantrieb normal anlaufen kann.<\/p>

                                                                7.10 Wiederholbarkeitsfehler des Hubkontrollmechanismus<\/strong><\/p>

                                                                Bei Stellantrieben mit Hubkontrollmechanismus die Abtriebswelle (Stange) mit 25% bis 30% der Nennlast belasten und den Stellantrieb f\u00fcnfmal abwechselnd im Vorw\u00e4rts- und R\u00fcckw\u00e4rtshub betreiben. Beobachten und notieren Sie die Hubwerte der Abtriebswelle (Stange), wenn der Hubkontrollmechanismus schaltet. Berechnen Sie den Fehler jedes aufgezeichneten Wertes im Vergleich zum Basiswert und stellen Sie fest, ob der Fehler den in 6.1.8 angegebenen Grenzwert \u00fcberschreitet.<\/p>

                                                                7.11 Isolationswiderstand<\/strong><\/p>

                                                                Trennen Sie unter allgemeinen atmosph\u00e4rischen Bedingungen und bei unbelastetem Antrieb die Stromversorgung des gepr\u00fcften Produkts und lassen Sie den Netzschalter in der Position \"Ein\". Schlie\u00dfen Sie die Eingangs- und Leistungsklemmen kurz und messen Sie dann mit einem 500-V-Gleichstrom-Isolationswiderstandspr\u00fcfer den Isolationswiderstand zwischen den Klemmen wie in 6.1.9 angegeben.<\/p>

                                                                7.12 Isolationsst\u00e4rke<\/strong><\/p>

                                                                Unter allgemeinen atmosph\u00e4rischen Bedingungen und bei unbelastetem Antrieb die Stromversorgung unterbrechen und den Netzschalter in der Stellung \"ein\" halten. Schlie\u00dfen Sie die Eingangs- und Leistungsklemmen kurz und erh\u00f6hen Sie dann entsprechend der in 6.1.10 angegebenen Spannung und Frequenz langsam die Pr\u00fcfspannung von Null auf den angegebenen Wert und halten Sie sie f\u00fcr 1 Minute. Beobachten Sie, ob es zu Durchschl\u00e4gen oder Lichtb\u00f6gen kommt, senken Sie dann die Pr\u00fcfspannung langsam auf Null und schalten Sie die Pr\u00fcfspannung ab.<\/p>

                                                                7.13 Temperaturanstieg<\/strong><\/p>

                                                                Vor der Pr\u00fcfung den Kaltwiderstand der Motor- und Transformatorwicklungen mit einer Br\u00fccke messen, dann 12 Stunden lang kontinuierlich gem\u00e4\u00df 7.14 laufen lassen und sofort den Warmwiderstand der Motor- und Transformatorwicklungen messen. Berechnen Sie den Temperaturanstieg nach Formel (5).<\/p>

                                                                <\/p>

                                                                Formel (5)<\/strong><\/p>

                                                                Wo:<\/p>

                                                                • Q: Temperaturanstieg, in Celsius (\u00b0C);<\/p><\/li>

                                                                • R\u2082: Warmwiderstand der Wicklung, in Ohm (\u03a9);<\/p><\/li>

                                                                • R\u2081: Kaltwiderstand der Wicklung, in Ohm (\u03a9);<\/p><\/li>

                                                                • T1: Raumtemperatur w\u00e4hrend der Messung des Kaltwiderstands, in Celsius (\u00b0C);<\/p><\/li>

                                                                • T\u2082: Raumtemperatur w\u00e4hrend der Hitzebest\u00e4ndigkeit<\/p><\/li><\/ul>

                                                                  7.14 Langfristige Betriebsstabilit\u00e4t<\/strong><\/p>

                                                                  Betreiben Sie den Antrieb innerhalb seines Nennhubes und bringen Sie 30% der Nennlast auf, mit einem Arbeitszyklus von 20% bis 80%. F\u00fchren Sie einen 48-st\u00fcndigen Betrieb gem\u00e4\u00df 4.2.6 durch, wobei die Anzahl der Zyklen pro Stunde anzugeben ist. Nach der Pr\u00fcfung ist zu \u00fcberpr\u00fcfen, ob der Antrieb die Anforderungen von 6.1.12 erf\u00fcllt.<\/p>

                                                                  7.15 Maximales und minimales Steuerdrehmoment und Schubkraft Reproduzierbarkeitsfehler<\/strong><\/p>

                                                                  Pr\u00fcfverfahren wie folgt: a) Den Stellantrieb auf dem Pr\u00fcfstand montieren, den Drehmomentschutzwert sowohl in \u00d6ffnungs- als auch in Schlie\u00dfrichtung auf das maximale Steuerdrehmoment oder den maximalen Schubwert einstellen und den Stellantrieb allm\u00e4hlich belasten, bis ein Alarm \"Drehmoment\u00fcberlastung\" oder \"Schub\u00fcberlastung\" ausgel\u00f6st wird. Messen Sie das Ausgangsdrehmoment oder den Schubkraftwert. Messen Sie dreimal in jeder Richtung und nehmen Sie den Durchschnittswert als Basiswert des Ausgangsdrehmoments oder der Schubkraft. b) Installieren Sie den Stellantrieb auf dem Pr\u00fcfstand, stellen Sie den Drehmomentschutzwert in \u00d6ffnungs- und Schlie\u00dfrichtung auf den minimalen Steuerdrehmoment- oder Schubkraftwert ein und belasten Sie den Stellantrieb allm\u00e4hlich, bis ein \"Drehmoment\u00fcberlastungs\"- oder \"Schubkraft\u00fcberlastungs\"-Alarm ausgel\u00f6st wird. Messen Sie das Ausgangsdrehmoment oder den Schubkraftwert. Messen Sie dreimal in jeder Richtung und nehmen Sie den Durchschnittswert als Basiswert des Ausgangsdrehmoments oder der Schubkraft. c) Berechnen Sie den Reproduzierbarkeitsfehler des Steuerdrehmoments oder der Schubkraft nach Formel (6).<\/p>

                                                                  <\/p>

                                                                  Formel 6:<\/strong><\/p>

                                                                  In dieser Formel:<\/p>

                                                                  • \u03b40: Reproduzierbarkeitsfehler des Steuerdrehmoments oder -schubs, in %<\/p><\/li>

                                                                  • Ms: Gemessenes Abtriebsdrehmoment oder Schubkraftwert in N-m (oder Schubkraft in N)<\/p><\/li>

                                                                  • Mz: Basiswert des Ausgangsdrehmoments oder der Schubkraft in N-m (oder Schubkraft in N).<\/p><\/li><\/ul>

                                                                    7.16 Mechanismus des manuell-elektrischen Schalters<\/strong><\/p>

                                                                    Pr\u00fcfverfahren wie folgt: a) Pr\u00fcfung des Leerlaufschalters. Schalten Sie den Stellantrieb vom elektrischen auf den manuellen Betrieb um, drehen Sie das Handrad, um die Abtriebswelle im und gegen den Uhrzeigersinn f\u00fcr mindestens eine volle Umdrehung zu drehen; bet\u00e4tigen Sie dann den Stellantrieb elektrisch, um die Abtriebswelle in beide Richtungen f\u00fcr mindestens eine volle Umdrehung zu drehen. Wiederholen Sie den Vorgang zweimal und pr\u00fcfen Sie, ob er die Anforderungen von 6.1.14 erf\u00fcllt. b) Pr\u00fcfung des belasteten Schalters. Installieren Sie den Stellantrieb auf dem Pr\u00fcfstand, stellen Sie das Schutzdrehmoment in \u00d6ffnungs- und Schlie\u00dfrichtung auf das maximale Steuerdrehmoment ein und belasten Sie den Stellantrieb allm\u00e4hlich, bis der Drehmomentschalter aktiviert wird. Nach dem Anhalten, ohne Entlastung, ist die Pr\u00fcfung gem\u00e4\u00df Teil a) zu wiederholen, um zu best\u00e4tigen, dass die Anforderungen von 6.1.14 erf\u00fcllt sind.<\/p>

                                                                    7.17 Intelligente Funktionen<\/strong><\/p>

                                                                    7.17.1 Anzeigefunktion<\/strong><\/p>

                                                                    Pr\u00fcfen Sie, ob die Arbeitsparameter, die Informationen zum Betriebszustand, die Fehlermeldungen und andere Anzeigeinformationen normal sind und ob der Inhalt der Anzeige \u00fcber die Mensch-Maschine-Schnittstelle vollst\u00e4ndig und klar ist.<\/p>

                                                                    7.17.2 Funktion der Parametereinstellung<\/strong><\/p>

                                                                    Pr\u00fcfen Sie, ohne die elektrische Abdeckung zu \u00f6ffnen, ob die Mensch-Maschine-Schnittstelle die Einstellung von Parametern wie Hub, Drehmoment, Kalibrierung des Stromeingangssignals und Einstellung des Ausgangssignals erm\u00f6glicht.<\/p>

                                                                    7.17.3 Vor-Ort-Konfigurationsfunktion<\/strong><\/p>

                                                                    Ohne die elektrische Abdeckung zu \u00f6ffnen, verwenden Sie die Mensch-Maschine-Schnittstelle, um die 4-Wege-Schaltkontaktausg\u00e4nge des Stellantriebs wie folgt einzustellen: Offen-Stellung geschlossen, Offen-Stellung offen, Geschlossen-Stellung geschlossen, Geschlossen-Stellung offen. Starten Sie den Stellantrieb in den Positionen \"offen\" und \"geschlossen\" und pr\u00fcfen Sie, ob die Schaltkontaktausg\u00e4nge die eingestellten Anforderungen erf\u00fcllen.<\/p>

                                                                    Pr\u00fcfen Sie ggf. das Verhalten nach einem Stromausfall und stellen Sie Parameter wie den Drehmomentschutz ein.<\/p>

                                                                    7.17.4 Fehlerselbstdiagnose und Alarmfunktion<\/strong><\/p>

                                                                    Schalten Sie den Antrieb im Leerlauf ein und trennen Sie die Motortemperaturleitung vom Steuersystem des Antriebs, um zu pr\u00fcfen, ob der Motor\u00fcberhitzungsalarm ausgel\u00f6st wird.<\/p>

                                                                    7.17.5 Selbstanpassende Funktion der Stromsequenz<\/strong><\/p>

                                                                    \u00c4ndern Sie bei Antrieben, die mit Drehstrom betrieben werden, die Phasenfolge der Stromversorgung und \u00fcberpr\u00fcfen Sie, ob die Schaltrichtung sowohl im Orts- als auch im Fernsteuerungsmodus korrekt ist.<\/p>

                                                                    7.17.6 Funktion zur Messung des kontinuierlichen Ausgangsdrehmoments (Schubkraft)<\/strong><\/p>

                                                                    Stellen Sie den Stellantrieb auf den Pr\u00fcfstand und \u00e4ndern Sie w\u00e4hrend des Betriebs kontinuierlich das aufgebrachte Drehmoment (die Schubkraft), um zu beobachten, ob sich die angezeigten Drehmoment- (Schubkraft-) Werte auf der Mensch-Maschine-Schnittstelle entsprechend \u00e4ndern.<\/p>

                                                                    7.18 L\u00e4rm<\/strong><\/p>

                                                                    F\u00fchren Sie in einem Raum mit geschlossenen Fenstern und T\u00fcren, in dem die Hintergrundger\u00e4usche 45 dB nicht \u00fcberschreiten, eine Inbetriebnahme des Stellantriebs im Leerlauf durch und messen Sie das Ger\u00e4usch in einem Abstand von 1 Meter von der Oberfl\u00e4che des Stellantriebs. Best\u00e4tigen Sie, dass das Ger\u00e4usch den Anforderungen in 6.1.16 entspricht.<\/p>

                                                                    7.19 Stufenlose (Frequenzumwandlung) Drehzahlregelung<\/strong><\/p>

                                                                    Stellen Sie den Aktuator so ein, dass er die Geschwindigkeit reduziert, wenn er die Zielposition erreicht, und pr\u00fcfen Sie, ob sich die Geschwindigkeit bei verschiedenen Lastbedingungen innerhalb des angegebenen Bereichs \u00e4ndert, um die Einhaltung der Vorschriften zu best\u00e4tigen.<\/p>

                                                                    7.20 Auswirkungen der Umgebungstemperatur<\/strong><\/p>

                                                                    Der Stellantrieb sollte im Leerlauf in eine Temperaturpr\u00fcfkammer gestellt werden. Die Pr\u00fcftemperaturen und der Pr\u00fcfablauf sind wie folgt:<\/p>

                                                                    • F\u00fcr Antriebe mit einer Betriebsumgebungstemperatur von -10\u00b0C bis 55\u00b0C<\/strong>:<\/p>

                                                                      • 20\u00b0C (Referenz), 40\u00b0C, 55\u00b0C, 20\u00b0C, 0\u00b0C, -10\u00b0C, 20\u00b0C;<\/p><\/li><\/ul><\/li>

                                                                      • F\u00fcr Antriebe mit einer Betriebsumgebungstemperatur von -20\u00b0C bis 60\u00b0C<\/strong>:<\/p>

                                                                        • 20\u00b0C (Referenz), 40\u00b0C, 60\u00b0C, 20\u00b0C, 0\u00b0C, -20\u00b0C, 20\u00b0C;<\/p><\/li><\/ul><\/li>

                                                                        • F\u00fcr Antriebe mit einer Betriebsumgebungstemperatur von -30\u00b0C bis 70\u00b0C<\/strong>:<\/p>

                                                                          • 20\u00b0C (Referenz), 45\u00b0C, 70\u00b0C, 20\u00b0C, 0\u00b0C, -30\u00b0C, 20\u00b0C.<\/p><\/li><\/ul><\/li><\/ul>

                                                                            Wenn alle Beteiligten zustimmen, k\u00f6nnen die Tests bei nur vier Temperaturpunkten durchgef\u00fchrt werden: 20\u00b0C (Referenz), die H\u00f6chsttemperatur, die Mindesttemperatur und 20\u00b0C. Die zul\u00e4ssige Toleranz bei jedem Temperaturpunkt betr\u00e4gt \u00b12\u00b0C. Bei jedem Temperaturpunkt sollte die Temperatur 2 Stunden lang gehalten werden, damit die internen Komponenten des Produkts ihre thermische Stabilit\u00e4t erreichen k\u00f6nnen. An den Positionen 0% und 100% des Vollhubs sollten die unteren und oberen Werte des Proportionalsteuerungs- und Positionssignalausgangs gemessen werden. Es sollte der Durchschnitt von drei Messungen bei jedem Temperaturpunkt genommen werden. Die \u00c4nderungen der unteren und oberen Grenzwerte an jedem Temperaturpunkt, wenn sich die Temperatur um 10 \u00b0C \u00e4ndert, sollten mit den Formeln (7) und (8) berechnet werden, und es sollte best\u00e4tigt werden, dass die Ergebnisse die Anforderungen von Abschnitt 6.2.1 erf\u00fcllen.<\/p>

                                                                            <\/p>

                                                                            <\/p>

                                                                            Wo:<\/p>

                                                                            • \u25b3T0<\/strong>: Die \u00c4nderung der unteren und oberen Werte des Positionsausgangssignals bei einer Temperatur\u00e4nderung von 10\u00b0C, in %;<\/p><\/li>

                                                                            • XTi<\/strong>: Der gemessene Low- und High-End-Wert des Positionsausgangssignals bei der angrenzenden Temperatur, in Milliampere (mA);<\/p><\/li>

                                                                            • XT0<\/strong>: Die gemessenen unteren und oberen Werte des Positionsausgangssignals bei der Starttemperatur, in Milliampere (mA);<\/p><\/li>

                                                                            • Ti<\/strong>: Die angrenzende Temperatur, in Grad Celsius (\u00b0C);<\/p><\/li>

                                                                            • T0<\/strong>: Die Ausgangstemperatur in Grad Celsius (\u00b0C);<\/p><\/li>

                                                                            • \u25b3T1<\/strong>: Die \u00c4nderung der unteren und oberen Werte der Abtriebswelle (Stange) bei einer Temperatur\u00e4nderung von 10\u00b0C, in %;<\/p><\/li>

                                                                            • LTi<\/strong>: Die gemessenen unteren und oberen Hubwerte der Abtriebswelle (Stange) bei der jeweiligen Temperatur in Grad (\u00b0), Millimeter (mm) oder Umdrehungen (r);<\/p><\/li>

                                                                            • LT0<\/strong>: Die gemessenen unteren und oberen Hubwerte der Abtriebswelle (Stange) bei der Starttemperatur, in Grad (\u00b0), Millimeter (mm) oder Umdrehungen (r).<\/p><\/li><\/ul>

                                                                              7.21 Auswirkungen der Luftfeuchtigkeit<\/strong><\/p>

                                                                              Legen Sie den Stellantrieb in eine Temperatur- und Feuchtigkeitskammer, erh\u00f6hen Sie die Temperatur auf 40\u00b0C \u00b1 2\u00b0C und stellen Sie die Luftfeuchtigkeit auf 91%-95% ein und halten Sie diese f\u00fcr 48 Stunden. Pr\u00fcfen Sie nach dem Test den Isolationswiderstand des Stellantriebs wie angegeben.<\/p>

                                                                              7.22 Einfluss der Versorgungsspannung<\/strong><\/p>

                                                                              Im Leerlauf wird die Versorgungsspannung des Stellantriebs vom Nennwert auf den oberen und unteren Grenzwert eingestellt. An den Positionen 0% und 100% des vollen Hubs werden die unteren und oberen Grenzwerte der Proportionalsteuerungs- und Positionssignalausg\u00e4nge gemessen. Der Durchschnitt von drei Messungen an jedem Punkt wird genommen, und die \u00c4nderungen der unteren Grenze und des Bereichs werden mit den Formeln (9) und (10) berechnet. Die Ergebnisse sollten so \u00fcberpr\u00fcft werden, dass sie die Anforderungen von Abschnitt 6.2.3 erf\u00fcllen.<\/p>

                                                                              <\/p>

                                                                              Wo:<\/p>

                                                                              • \u25b3V0<\/strong>: Die \u00c4nderung der Low- und High-End-Werte des Positionsausgangssignals bei \u00c4nderung der Versorgungsspannung, in %;<\/p><\/li>

                                                                              • XV1<\/strong>: Die gemessenen Low- und High-End-Werte des Positionsausgangssignals bei der oberen und unteren Grenzspannung, in Milliampere (mA);<\/p><\/li>

                                                                              • XV0<\/strong>: Die gemessenen Low- und High-End-Werte des Positionsausgangssignals bei der Nennspannung, in Milliampere (mA);<\/p><\/li>

                                                                              • \u25b3VL<\/strong>: Die \u00c4nderung der unteren und oberen Werte der Abtriebswelle (Stange) bei \u00c4nderung der Versorgungsspannung, in %;<\/p><\/li>

                                                                              • LV1<\/strong>: Die gemessenen unteren und oberen Hubwerte der Abtriebswelle (Stange) bei den oberen und unteren Grenzspannungen in Grad (\u00b0), Millimeter (mm) oder Umdrehungen (r);<\/p><\/li>

                                                                              • LV0<\/strong>: Die gemessenen unteren und oberen Hubwerte der Abtriebswelle (Stange) bei Nennspannung in Grad (\u00b0), Millimeter (mm) oder Umdrehungen (r).<\/p><\/li><\/ul>

                                                                                7.23 Einfluss von mechanischen Schwingungen<\/strong><\/p>

                                                                                Der Stellantrieb wird im Leerlauf auf einem Schwingungspr\u00fcfstand installiert. Der Aktuator wird sowohl in die Position 0% als auch in die Position 100% des vollen Hubs gefahren. Um den Resonanzpunkt zu ermitteln, werden Schwingungen mit einer Frequenz von 10 Hz bis 150 Hz in drei zueinander senkrechten Richtungen erzeugt. Wenn ein Resonanzpunkt gefunden wird, werden 30 Minuten lang Vibrationstests bei der Resonanzfrequenz durchgef\u00fchrt. Wird kein Resonanzpunkt gefunden, wird ein 30-min\u00fctiger Vibrationstest mit einer Frequenz von 150 Hz durchgef\u00fchrt.<\/p>

                                                                                W\u00e4hrend des Tests werden die Low-End- und High-End-Werte des Aktuatorausgangs gemessen. Die \u00c4nderungen der Low-End- und High-End-Werte werden mit den Formeln (11) und (12) berechnet. Die Ergebnisse sollten so \u00fcberpr\u00fcft werden, dass sie die Anforderungen von Abschnitt 6.2.4 erf\u00fcllen.<\/p>

                                                                                <\/strong><\/p>

                                                                                Wo:<\/p>

                                                                                • \u25b3J0<\/strong>: Die \u00c4nderung der unteren und oberen Werte des Positionsausgangssignals aufgrund von mechanischen Schwingungen, in %;<\/p><\/li>

                                                                                • XJ1<\/strong>: Die gemessenen niedrigen und hohen Werte des Positionsausgangssignals w\u00e4hrend des Vibrationstests, in Milliampere (mA);<\/p><\/li>

                                                                                • XJ0<\/strong>: Die gemessenen unteren und oberen Werte des Positionsausgangssignals vor dem Vibrationstest, in Milliampere (mA);<\/p><\/li>

                                                                                • \u25b3JL<\/strong>: Die \u00c4nderung der unteren und oberen Werte der Abtriebswelle (Stange) aufgrund von mechanischen Schwingungen, in %;<\/p><\/li>

                                                                                • LJ1<\/strong>: Die w\u00e4hrend des Vibrationstests gemessenen unteren und oberen Hubwerte der Abtriebswelle (Stange) in Grad (\u00b0), Millimeter (mm) oder Umdrehungen (r);<\/p><\/li>

                                                                                • LJ0<\/strong>: Die gemessenen unteren und oberen Hubwerte der Abtriebswelle (Stange) vor dem Vibrationstest in Grad (\u00b0), Millimeter (mm) oder Umdrehungen (r).<\/p><\/li><\/ul>

                                                                                  7.24 Verkehr Umweltauswirkungen<\/strong><\/p>

                                                                                  Temperatur-, Schock- und Freifallpr\u00fcfungen sind gem\u00e4\u00df den in Abschnitt 6.2.5 dieser Norm festgelegten Pr\u00fcfparametern und den Verfahren in GB\/T 25480 durchzuf\u00fchren. Nach den Pr\u00fcfungen kann die Nullposition eingestellt werden, gefolgt von der Leistungspr\u00fcfung und der Sichtpr\u00fcfung.<\/p>

                                                                                  Hinweis: Wenn die Pr\u00fcfung des Einflusses der Umgebungstemperatur bereits bei 55 \u00b0C (oder h\u00f6her) durchgef\u00fchrt wurde, kann auf die Hochtemperaturpr\u00fcfung verzichtet werden.<\/p>

                                                                                  7.25 St\u00f6rfestigkeit gegen hochfrequente elektromagnetische Felder<\/strong><\/p>

                                                                                  Im unbelasteten Zustand wird der Aktuator in die Position 50% des vollen Hubs bewegt. Ein gestrahltes elektromagnetisches Feld im Frequenzbereich von 80 MHz bis 1000 MHz mit einer Intensit\u00e4t von 3 V\/m wird in einem Abstand von 3 Metern vom Stellantrieb angelegt, in \u00dcbereinstimmung mit den Anforderungen von GB\/T 17626.3. W\u00e4hrend dieser Pr\u00fcfung werden die \u00c4nderungen des Ausgangssignals der Positionsr\u00fcckmeldung oder der Hubwerte der Abtriebswelle (Stange) beobachtet und aufgezeichnet, um zu best\u00e4tigen, dass die Werte die Anforderungen von Abschnitt 6.2.6 dieser Norm erf\u00fcllen.<\/p>

                                                                                  7.26 Elektrische St\u00f6rfestigkeit gegen schnelle Transienten\/Bursts<\/strong><\/p>

                                                                                  Im Leerlauf wird der Antrieb in die Position 50% des vollen Hubs gefahren. Die Pr\u00fcfspannung wird gem\u00e4\u00df den Anforderungen von GB\/T 17626.4 angelegt, mit positiven und negativen 1000 V an der Stromversorgungsklemme und positiven und negativen 500 V an der Signaleingangsklemme. W\u00e4hrend dieser Pr\u00fcfung werden die \u00c4nderungen des Ausgangssignals der Positionsr\u00fcckmeldung oder der Hubwerte der Abtriebswelle (Stange) beobachtet und aufgezeichnet, um zu best\u00e4tigen, dass die Werte die Anforderungen von Abschnitt 6.2.7 dieser Norm erf\u00fcllen.<\/p>

                                                                                  7.27 St\u00f6rfestigkeit gegen \u00dcberspannungen (Impulse)<\/strong><\/p>

                                                                                  Im Leerlauf wird der Aktuator in die Position 50% des vollen Hubs gefahren. Zwischen der Stromversorgungsleitung des Stellantriebs und der Erde wird gem\u00e4\u00df GB\/T 17626.5 eine positive und negative Spannung von 1 kV angelegt. W\u00e4hrend dieser Pr\u00fcfung werden die \u00c4nderungen des Ausgangssignals der Positionsr\u00fcckmeldung oder der Hubwerte der Abtriebswelle (Stange) beobachtet und aufgezeichnet, um zu best\u00e4tigen, dass die Werte die Anforderungen von Abschnitt 6.2.8 dieser Norm erf\u00fcllen.<\/p>

                                                                                  7.28 St\u00f6rfestigkeit gegen elektrostatische Entladungen<\/strong><\/p>

                                                                                  Im Leerlauf wird der Antrieb in die Position 50% des vollen Hubs gefahren. Das Geh\u00e4use des Stellantriebs ist sicher geerdet. Eine positive und negative 4kV-Kontaktentladung und anschlie\u00dfend eine positive und negative 8kV-Luftentladung werden gem\u00e4\u00df den Anforderungen von GB\/T 17626.2 an den Antrieb angelegt. W\u00e4hrend dieser Pr\u00fcfung werden die \u00c4nderungen des Ausgangssignals der Positionsr\u00fcckmeldung oder der Hubwerte der Abtriebswelle (Stange) beobachtet und aufgezeichnet, um zu best\u00e4tigen, dass die Werte die Anforderungen von Abschnitt 6.2.9 dieser Norm erf\u00fcllen.<\/p>

                                                                                  7.29 Netzfrequenz-Magnetfeld-Immunit\u00e4t<\/strong><\/p>

                                                                                  Im Leerlauf wird der Aktuator auf den externen Magnetfeldpr\u00fcfstand gestellt und in die Position 50% des vollen Hubs bewegt. Die Magnetfeldst\u00e4rke betr\u00e4gt 400 A\/m, und die Pr\u00fcfrichtungen sind X\/Y\/Z, in \u00dcbereinstimmung mit GB\/T 17626.8. W\u00e4hrend dieser Pr\u00fcfung werden die \u00c4nderungen des Ausgangssignals der Positionsr\u00fcckmeldung oder der Hubwerte der Abtriebswelle (Stange) beobachtet und aufgezeichnet, um zu best\u00e4tigen, dass die Werte die Anforderungen von Abschnitt 6.2.10 dieser Norm erf\u00fcllen.<\/p>

                                                                                  7.30 Erscheinungsbild<\/strong><\/p>

                                                                                  Mit visuellen und taktilen Methoden sollte gepr\u00fcft werden, ob die Oberfl\u00e4che eben und glatt ist und keine Risse, Grate oder andere M\u00e4ngel aufweist, die das Aussehen beeintr\u00e4chtigen. Die Oberfl\u00e4chenbeschichtung sollte sicher befestigt, flach, glatt und von gleichm\u00e4\u00dfiger Farbe sein und keine \u00d6lflecken, Vertiefungen oder andere mechanische Besch\u00e4digungen aufweisen. Bei Bet\u00e4tigungselementen mit Anzeigefunktionen muss die Anzeige deutlich sichtbar sein, ohne dass Zeichen fehlen.<\/p>

                                                                                  7.31 Schutzgrad des Geh\u00e4uses<\/strong><\/p>

                                                                                  Der IP67- oder IP65-Geh\u00e4usetest sollte gem\u00e4\u00df der in GB 4208-2008 festgelegten Methode durchgef\u00fchrt werden.<\/p>

                                                                                  7.32 Explosionsgesch\u00fctzte Leistung<\/strong><\/p>

                                                                                  Explosionssichere Pr\u00fcfungen sollten von einer staatlich anerkannten Pr\u00fcfstelle gem\u00e4\u00df den Anforderungen von GB 3836.1 und GB 3836.2 durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                                                                                  \n\t\t\t\t
                                                                                  \n\t\t\t\t\t

                                                                                  8 Inspektionsvorschriften<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                                                                                  \n\t\t\t\t
                                                                                  \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                                                                                  8.1 Werksinspektion<\/strong>:<\/p>

                                                                                  • Jeder Stellantrieb muss von der Qualit\u00e4tspr\u00fcfstelle des Herstellers gepr\u00fcft und genehmigt werden. Erst nachdem die Pr\u00fcfstelle eine Konformit\u00e4tsbescheinigung ausgestellt hat, kann das Produkt versandt werden.<\/p><\/li>

                                                                                  • Die Punkte der Werksinspektion sind in Tabelle 3 aufgef\u00fchrt.<\/p><\/li><\/ul>

                                                                                    8.2 Typenpr\u00fcfung<\/strong>:<\/p>

                                                                                    • Die Typpr\u00fcfung sollte unter den folgenden Umst\u00e4nden durchgef\u00fchrt werden:<\/p>

                                                                                      • Die Identifizierung von neu entwickelten Produkten.<\/p><\/li>

                                                                                      • Bei Produkten, die sich in der normalen Produktion befinden, wenn es signifikante \u00c4nderungen in der Struktur, den Materialien oder den Prozessen gibt, die die Produktleistung beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnen.<\/p><\/li>

                                                                                      • Falls von den zust\u00e4ndigen nationalen Beh\u00f6rden gefordert.<\/p><\/li><\/ul><\/li>

                                                                                      • Wenn das Produkt seit mehr als einem Jahr nicht mehr hergestellt wird.<\/p>

                                                                                        • Wenn das Produkt seit mehr als drei Jahren kontinuierlich produziert wird.<\/p><\/li><\/ul><\/li>

                                                                                        • Bei der Typpr\u00fcfung sollte das Probenahmeverfahren den Bestimmungen von GB\/T 18271.1-2000, Abschnitt 6.7, entsprechen.<\/p><\/li><\/ul>

                                                                                          8.3 Inspektionsgegenst\u00e4nde<\/strong>: In Tabelle 3 sind die spezifischen Punkte f\u00fcr die Werksinspektion und die Typpr\u00fcfung aufgef\u00fchrt, wobei angegeben wird, welche Punkte f\u00fcr welchen Typ von Stellantrieb (einstellbarer oder schaltbarer Typ) gelten. Zu den Pr\u00fcfpunkten geh\u00f6ren Fehler, Wiederholfehler, Isolationswiderstand usw.<\/p>

                                                                                          Inspektionsgegenst\u00e4nde<\/strong><\/p>
                                                                                          Nein.<\/th>Artikel<\/th>Werksinspektion<\/th>Typ Inspektion<\/th>Einstellung Typ<\/th>Schalter Typ<\/th>Technische Anforderungen<\/th>Pr\u00fcfverfahren<\/th><\/tr><\/thead>
                                                                                          1<\/td>Grundlegender Fehler<\/td>\u25b3<\/td>\u00a0<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.1.1<\/td>7.3<\/td><\/tr>
                                                                                          2<\/td>Position Ausgangssignal Grundabweichung<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.1.2<\/td>7.4<\/td><\/tr>
                                                                                          3<\/td>Hysterese<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.1.3<\/td>7.5<\/td><\/tr>
                                                                                          4<\/td>Tote Zone<\/td>\u25b3<\/td>-<\/td>\u25b3<\/td>-<\/td>6.1.4<\/td>7.6<\/td><\/tr>
                                                                                          5<\/td>Zeitverz\u00f6gerung<\/td>-<\/td>-<\/td>\u25b3<\/td>-<\/td>6.1.5<\/td>7.7<\/td><\/tr>
                                                                                          6<\/td>Nennhubzeitfehler<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.1.6<\/td>7.8<\/td><\/tr>
                                                                                          7<\/td>Ausgangsmerkmale<\/td>-<\/td>-<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.1.7<\/td>7.9<\/td><\/tr>
                                                                                          8<\/td>Mechanismus der Hubkontrolle Reproduzierbarkeit Fehler<\/td>-<\/td>-<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.1.8<\/td>7.1<\/td><\/tr>
                                                                                          9<\/td>Isolationswiderstand<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.1.9<\/td>7.11<\/td><\/tr>
                                                                                          10<\/td>St\u00e4rke der Isolierung<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.1.10<\/td>7.12<\/td><\/tr>
                                                                                          11<\/td>Temperaturanstieg<\/td>-<\/td>\u00a0<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.1.11<\/td>7.13<\/td><\/tr>
                                                                                          12<\/td>Langfristige Betriebsstabilit\u00e4t<\/td>-<\/td>-<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.1.12<\/td>7.14<\/td><\/tr>
                                                                                          13<\/td>Maximales und minimales Steuerdrehmoment und Schubkraft Reproduzierbarkeit Fehler<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.1.13<\/td>7.15<\/td><\/tr>
                                                                                          14<\/td>Manuell-elektrischer Schaltmechanismus<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.1.14<\/td>7.16<\/td><\/tr>
                                                                                          15<\/td>Grundfunktionen des intelligenten Typs<\/td>*<\/td>*<\/td>*<\/td>*<\/td>6.1.15<\/td>7.17<\/td><\/tr>
                                                                                          16<\/td>L\u00e4rm<\/td>\u00a0<\/td>-<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.1.16<\/td>7.18<\/td><\/tr>
                                                                                          17<\/td>Stufenlose (Frequenz-) Drehzahlregelung<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.1.17<\/td>7.19<\/td><\/tr>
                                                                                          18<\/td>Auswirkungen der Umgebungstemperatur<\/td>-<\/td>\u00a0<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.2.1<\/td>7.2<\/td><\/tr>
                                                                                          19<\/td>Feuchte W\u00e4rme Aufprall<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.2.2<\/td>7.21<\/td><\/tr>
                                                                                          20<\/td>Auswirkungen der Versorgungsspannung<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.2.3<\/td>7.22<\/td><\/tr>
                                                                                          21<\/td>Mechanische Vibrationen Auswirkungen<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.2.4<\/td>7.23<\/td><\/tr>
                                                                                          22<\/td>Verkehr Umweltauswirkungen<\/td>\u00a0<\/td>\u00a0<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.2.5<\/td>7.24<\/td><\/tr>
                                                                                          23<\/td>Immunit\u00e4t gegen hochfrequente elektromagnetische Felder Strahlung<\/td>\u00a0<\/td>*<\/td>*<\/td>\u00a0<\/td>6.2.6<\/td>7.25<\/td><\/tr>
                                                                                          24<\/td>Elektrische St\u00f6rfestigkeit gegen schnelle Transienten\/Bursts<\/td>\u00a0<\/td>*<\/td>*<\/td>\u00a0<\/td>6.2.7<\/td>7.26<\/td><\/tr>
                                                                                          25<\/td>Immunit\u00e4t gegen \u00dcberspannungen (St\u00f6\u00dfe)<\/td>\u00a0<\/td>*<\/td>*<\/td>\u00a0<\/td>6.2.8<\/td>7.27<\/td><\/tr>
                                                                                          26<\/td>Immunit\u00e4t gegen elektrostatische Entladungen<\/td>-<\/td>-<\/td>*<\/td>*<\/td>6.2.9<\/td>7.28<\/td><\/tr>
                                                                                          27<\/td>Netzfrequenz-Magnetfeld-Immunit\u00e4t<\/td>\u00a0<\/td>-<\/td>*<\/td>*<\/td>6.2.10<\/td>7.29<\/td><\/tr>
                                                                                          28<\/td>Erscheinungsbild<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.3<\/td>7.3<\/td><\/tr>
                                                                                          29<\/td>Schutzart des Geh\u00e4uses<\/td>-<\/td>-<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.4<\/td>7.31<\/td><\/tr>
                                                                                          30<\/td>Explosionsgesch\u00fctzte Leistung<\/td>\u00a0<\/td>-<\/td>\u25b3<\/td>\u25b3<\/td>6.5<\/td>7.32<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

                                                                                          Anmerkung:<\/strong><\/p>

                                                                                          • \"\u25b3\" weist auf eine zu pr\u00fcfende Position hin.<\/p><\/li>

                                                                                          • Ein \"-\" bedeutet, dass keine Pr\u00fcfung erforderlich ist.<\/p><\/li>

                                                                                          • \"*\" zeigt an, dass der Punkt nur f\u00fcr intelligente Stellantriebe gilt.<\/p><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

                                                                                            \n\t\t\t\t
                                                                                            \n\t\t\t\t\t

                                                                                            9 Kennzeichnung, Verpackung und Lagerung<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
                                                                                            \n\t\t\t\t
                                                                                            \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

                                                                                            9.1 Kennzeichnung<\/strong>:<\/p>

                                                                                            • An einer gut sichtbaren Stelle des Stellantriebs sollte ein Typenschild mit folgenden Angaben angebracht werden:<\/p>

                                                                                              • Name und Marke des Herstellers.<\/p><\/li>

                                                                                              • Produktname und Modell.<\/p><\/li>

                                                                                              • Die wichtigsten technischen Parameter des Produkts.<\/p><\/li>

                                                                                              • Temperatur der Betriebsumgebung.<\/p><\/li>

                                                                                              • Schutzniveau.<\/p><\/li>

                                                                                              • Stromversorgungsbedingungen (Spannung, Strom und Frequenz).<\/p><\/li>

                                                                                              • Herstellungsdatum und Seriennummer.<\/p><\/li><\/ul><\/li>

                                                                                              • Bei explosionsgesch\u00fctzten Antrieben muss das Typenschild zus\u00e4tzlich zu den oben genannten Angaben auch die folgenden Angaben enthalten:<\/p>

                                                                                                • Das nationale Explosionsschutzsymbol in der oberen rechten Ecke.<\/p><\/li>

                                                                                                • Explosionsgesch\u00fctzte Ausf\u00fchrung.<\/p><\/li>

                                                                                                • Nummer der Explosionsschutzbescheinigung.<\/p><\/li><\/ul><\/li><\/ul>

                                                                                                  9.2 Verpackung<\/strong>:<\/p>

                                                                                                  • Die Produkte sollten gem\u00e4\u00df den Anforderungen von GB\/T 13384 verpackt werden. Die Verpackungsschachtel sollte ein Produktzertifikat, relevante technische Dokumente und eine Packliste enthalten.<\/p><\/li>

                                                                                                  • Die Packliste sollte die folgenden Informationen enthalten und mit dem Siegel des Kontrollpersonals versehen sein:<\/p>

                                                                                                    • Name und Anschrift des Herstellers.<\/p><\/li>

                                                                                                    • Produktname und Modell.<\/p><\/li>

                                                                                                    • Die Namen und Mengen der beigef\u00fcgten Dokumente.<\/p><\/li>

                                                                                                    • Produktzertifikat.<\/p><\/li>

                                                                                                    • Menge der verpackten Artikel.<\/p><\/li>

                                                                                                    • Verpackungsdatum.<\/p><\/li><\/ul><\/li>

                                                                                                    • Die Verpackung sollte mit den folgenden Angaben versehen sein:<\/p>

                                                                                                      • Name des Herstellers.<\/p><\/li>

                                                                                                      • Produktname und Modell.<\/p><\/li>

                                                                                                      • Anweisungen wie \"Diese Seite nach oben\", \"Vorsicht bei der Handhabung\" usw.<\/p><\/li>

                                                                                                      • Bruttogewicht und Au\u00dfenabmessungen (L\u00e4nge \u00d7 Breite \u00d7 H\u00f6he).<\/p><\/li><\/ul><\/li><\/ul>

                                                                                                        9.3 Lagerung<\/strong>:<\/p>

                                                                                                        • Die Produkte sollten in einem bel\u00fcfteten Raum mit einer Temperatur zwischen -10\u00b0C und 45\u00b0C und einer relativen Luftfeuchtigkeit von h\u00f6chstens 85% gelagert werden. Die Lagerumgebung sollte keine sch\u00e4dlichen Substanzen enthalten, die Korrosion an den Produkten verursachen k\u00f6nnten.<\/p><\/li><\/ul>

                                                                                                          Diese Vorschriften gew\u00e4hrleisten die Qualit\u00e4t und Leistung von Stellantrieben und verhindern Sch\u00e4den bei Transport und Lagerung.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                                                                                          Inhaltsverzeichnis Vorwort 1 Anwendungsbereich 2 Normative Verweise 3 Begriffe und Definitionen 4 Produktklassifikation und Grundparameter 4.1 Produktklassifikation 4.2 Grundparameter 5 Grundfunktionen intelligenter Stellantriebe 5.1 Anzeigefunktion 5.2 Parametrierfunktion 5.3 Vor-Ort-Konfigurationsfunktion 5.4 Fehlerselbstdiagnose- und Alarmfunktion 5.5 Kommunikationsfunktion 5.6 Sonstige Funktionen 6 [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"elementor_theme","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[53],"class_list":["post-6545","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ts-actuator","tag-actuator"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dclcontrols.com\/de_de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dclcontrols.com\/de_de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dclcontrols.com\/de_de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dclcontrols.com\/de_de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dclcontrols.com\/de_de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6545"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dclcontrols.com\/de_de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6545\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dclcontrols.com\/de_de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dclcontrols.com\/de_de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dclcontrols.com\/de_de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}